Запасы никелевой руды в китайских портах в конце июня выросли на 250 тыс. тонн

Запасы никелевой руды в китайских портах в конце июня выросли на 250 тыс. тонн

По состоянию на 28 июня 2019 года запасы никелевой руды во всех китайских портах составляли 12,96 млн. тонн влажного материала, увеличившись на 250 тыс. тонн по сравнению с предыдущей неделей, сообщило китайское информационно-аналитическое агентство “Shanghai Metals Market Information & Technology Co., Ltd” (SMM).

Общее содержание Ni в вышеназванной руде было на уровне 109 тыс. тонн при росте на 2 тыс. тонн на недельной основе.

Запасы никелевой руды в семи крупнейших портах Китая за рассматриваемую неделю выросли на 170 тыс. тонн на недельной основе до 10,64 млн. тонн.

”Медногорский МСК” будет круглый год возить сырье по железной дороге

На Медногорском МСК полным ходом идет строительство гаража для размораживания смерзшихся грузов.

ММСК специализируется на переработке медных концентратов и клинкера цинковых заводов, входящих в структуру предприятий УГМК. Для обеспечения бесперебойной работы комбината в зимний период принято решение о строительстве гаража для размораживания смерзшихся грузов, поставляемых по железной дороге.

– Для обеспечения потребности ММСК в сырье и материалах в летний сезон используется железнодорожный транспорт, а в зимний период – автотранспорт. Затраты на автоперевозки медного концентрата Гайского ГОКа в зимний сезон, с ноября по март месяцы, выше на 12, 5 млн рублей по сравнению с ж/д перевозками. Реализация проекта позволит не только отказаться от услуг автоперевозчика в пользу ж/д транспорта, но и вовлекать в производство дополнительные виды покупного сырья, поставляемого по сетям РЖД, – комментирует обоснованность проекта генеральный директор ММСК Андрей Ибрагимов.

Габаритные размеры комплекса составляют 117 на 21 метров, с высотой 7,7 метра. Вместимость – 16 вагонов, две независимые секции по 8 вагонов каждая. В качестве теплоносителя используется нагретый в газовых теплогенераторах воздух. Процесс размораживания грузов поддерживается в автоматическом цикле и не превышает 24 часа. Режим работы нового объекта, привязанного к функциональной деятельности железнодорожного цеха, – сезонный, с ноября по апрель (180 суток в год).

– Сдача гаража в эксплуатацию планируется в октябре. В настоящее время силами ЖДЦ выполняются работы по устройству рельсошпальной решетки внутри здания гаражного комплекса, а также устраиваются подъездные пути к зданию. Нами уложено 360 метров железнодорожных путей, обустроен один стрелочный перевод, – говорит начальник участка железнодорожного транспорта Евгений Савенков.

Всего к выполнению работ на объекте привлечено 8 подрядных организаций, за каждой из них закреплен свой перечень договорных работ – от устройства железобетонных фундаментов, монтажа металлоконструкций здания до прокладки системы отопления и вентиляции, включая пусконаладку технологии внутреннего газоснабжения и внедрения программного обеспечения.

Добавим, что капитальные затраты на строительство гаража составляют 148 млн рублей. Срок окупаемости вложений – 1,8 года.

 

”Медногорский МСК” будет круглый год возить сырье по железной дороге

 

”Медногорский МСК” будет круглый год возить сырье по железной дороге

 

”Медногорский МСК” будет круглый год возить сырье по железной дороге

 

”Медногорский МСК” будет круглый год возить сырье по железной дороге

Список 10 стран-лидеров по выплавке стали за 5 месяцев 2019 года

Список 10 стран-лидеров по выплавке стали за 5 месяцев 2019 года

64 страны в мае текущего года произвели 162,744 млн. тонн сырой стали или 99% всех мировых объемов, говорится в отчете Всемирной ассоциации производителей стали. В таблице ниже приведена десятка стран, лидировавших по выпуску сырой стали в вышеназванном месяце.

Позиция

Страны

Объемы в

млн. тонн

1

Китай

89,091

2

Индия

9,196

3

Япония

8,676

4

США

7,653

5

Южная Корея

6,371

6

Россия

5,95

7

Германия

3,47

8

Турция

3,063

9

Бразилия

2,751

10

Иран

2,235

Мировой выпуск в январе-мае 2019 года:

Позиция

Страны

Объемы в

млн. тонн

1

Китай

404,879

2

Индия

45,314

3

Япония

42,294

4

США

37,169

5

Южная Корея

30,486

6

Россия

29,76

7

Германия

17,269

8

Турция

14,297

9

Бразилия

14,027

10

Иран

10,623

”Ижорские заводы” изготовят оборудование для АЭС ”Козлодуй”

”Ижорские заводы” изготовят оборудование для АЭС ”Козлодуй”

Ижорские заводы, входящие в Группу ОМЗ, подписали контракты на изготовление чехлов транспортных и комплектов ЗИПа для пятого и шестого энергоблоков АЭС Козлодуй (Болгария).

В рамках контрактов Ижорские заводы изготовят 22 чехла транспортных общим весом около 135 тонн и комплекты ЗИП для пятого и шестого энергоблоков АЭС Козлодуй.

Чехол транспортный представляет собой металлоконструкцию высотой – 4750 мм, диаметр центральной секции – около 1450 мм, вес – 6,15 тонн.

Основное назначение чехла – хранение в хранилище отработанного топлива (ХОТ) герметичных отработавших тепловыделяющих сборок (ОТВС) в количестве 12 штук после их хранения в бассейне выдержки АЭС.

АЭС Козлодуй была введена в строй в 1974 году. Ижорские заводы поставили ключевое оборудование для всех шести энергоблоков болгарской станции. Каждый из ныне действующих на АЭС Козлодуй реакторов является головным прототипом серийных энергетических реакторов водо-водяного типа ВВЭР-1000, изготовленных на Ижорских заводах.

Успешное возобновление сотрудничества предприятия с болгарскими партнерами в области ядерной энергетики началось в 2013 году, когда Ижорские заводы приступили к изготовлению 39 чехлов для хранения и транспортировки отработанного ядерного топлива (ОЯТ) общим весом 240 тонн. Изготовление оборудования было завершено в 2016 году.

Ижорские заводы – одно из старейших промышленных предприятий России, основанное в 1722 году по указу Петра I. Сегодня Ижорские заводы – это современное машиностроительное предприятие, проектирующее и изготавливающее оборудование для объектов использования атомной энергии, химического и нефтяного машиностроения.

Публичное акционерное общество Объединенные машиностроительные заводы (Группа Уралмаш-Ижора) – одна из ведущих компаний тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве и сервисном обслуживании оборудования для атомной энергетики, нефтехимической и нефтегазовой, горной промышленности, а также на производстве спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Производственные площадки ОМЗ находятся в России и Чехии. Основным акционером и финансовым партнером группы ОМЗ является Газпромбанк (Акционерное общество).

”Трансмашхолдинг” завершил поставку пассажирских вагонов в Белоруссию

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») отправил в адрес Белорусской железной дороги все 30 пассажирских вагонов, поставка которых была запланирована до ноября этого года.

Первая партия из 14 некупейных (плацкартных) вагонов поступила на БЖД 11 июня, 16 купейных вагонов, половина из которых оборудована купе для маломобильных пассажиров, белорусские железнодорожники получили 26 июня.

В производстве вагонов Тверской вагоностроительный завод применяет самые современные технологии, материалы и оборудование. Вагоны оснащены прислонно-сдвижными входными дверями и раздвижными дверями межвагонных переходов, автоматической системой открытия, закрытия и блокировки. В вагонах установлены кондиционеры, экологически чистые туалетные комплексы, системы обеззараживания воды и воздуха, видеонаблюдения, контроля безопасности. Для зарядки мобильных устройств пассажиры могут пользоваться персональными розетками или USB-разъемами.

Предыдущий договор 2018 года на поставку 20 плацкартных вагонов также был выполнен в середине прошлого года.

 

”Трансмашхолдинг” завершил поставку пассажирских вагонов в Белоруссию

Выпуск чугуна в странах СНГ в январе-мае упал на 3,2%

Выпуск чугуна в странах СНГ в январе-мае упал на 3,2%

Объемы выплавки доменного чугуна в трех странах СНГ в мае 2019 года снизились на 3,2% до 5,975 млн. тонн, тогда как за пять первых месяцев они составили 30,589 млн. тонн при снижении также на 3,2%, оба показателя на годовой основе, сообщила Всемирная ассоциация производителей чугуна и стали.  

Страны

Май

2019

Апрель

2019

Май

2018

Изм. %

май

19/18

5 мес.

2019

5 мес.

2018

 

Изм. %

 

Казахстан

150

145

317

-52,7

721

1 557

-53,7

Россия

4 150

4 015

4 271

-2,8

21 147

21 527

-1,8

Украина

1 675

1 837

1 582

+5,9

8 721

8 521

+2,3

ИТОГО:

5 975

5 997

6 170

-3,2

30 589

31 605

-3,2

Объемы показаны в тыс. тонн

”ПГК” помогла ”Вторчермет НЛМК Волга” снизить простои вагонов на подъездных путях

”ПГК” помогла ”Вторчермет НЛМК Волга” снизить простои вагонов на подъездных путях

Компания «Вторчермет НЛМК Волга» за 5 месяцев 2019 года снизила простои вагонов на путях необщего пользования с 7 до 3,5 суток благодаря рекомендациям экспертов Нижегородского филиала Первой грузовой компании (ПГК). Логистический консалтинг был проведен по заказу клиента на станциях Муром, Владимир и Ковров-1, где расположены его предприятия.

«Клиенты нашего партнера подавали заявки на перевозку неравномерно. В результате подвижной состав либо накапливался на подъездных путях, либо его могло не хватить для доставки груза. Мы рекомендовали «Вторчермет НЛМК Волга» перейти на оперативное планирование, которое подразумевает составление детализированного графика работ с конкретными сроками и датами выполнения тех или иных операций. В его разработке должны принимать участие, в том числе, и сотрудники железнодорожного предприятия, которое обслуживает подъездные пути «Вторчермет НЛМК Волга». В результате мы планируем достичь оборота вагона в 2-2,6 суток. Сейчас он составляет 5,2 суток», – рассказал директор Нижегородского филиала ПГК Тарас Залужный.

Кроме того, компании «Вторчермет НЛМК Волга» было рекомендовано использовать вагонные весы статического взвешивания на станции Ковров-1. Они позволяют получать более точные измерения и не допускать перегруза подвижного состава, который приводит к штрафным санкциям со стороны РЖД.

С января 2019 года, используя предложения ПГК, предприятие «Вторчермет НЛМК Волга» увеличило объем перевозок лома черных металлов Нижегородским филиалом ПГК на 7%, до 45 тыс. тонн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Сформированные компетенции по логистическому консалтингу позволяют специалистам ПГК тиражировать услугу для всех заинтересованных компаний.

Для справки:

ООО «Вторчермет НЛМК Волга» – входит в Группу Компаний ПАО «НЛМК». Является одним из крупнейших ломопереработчиков региона, располагает разветвленной сетью площадок по заготовке и переработке лома черных металлов в Нижнем Новгороде, Дзержинске, Заволжье, Арзамасе, Павлове, Рязани, Коврове и других городах России.

”ТЯЖМАШ” отправил первую ловушку на турецкую АЭС ”Аккую”

”ТЯЖМАШ” отправил первую ловушку на турецкую АЭС ”Аккую”

В июне АО «ТЯЖМАШ» приступило к мультимодальной перевозке одной из двух ловушек, изготавливаемых в рамках заказа для АЭС «Аккую». На объект были отправлены основные узлы изделия – корпус и наполнитель. Это первый раз, когда сызранское предприятие несет ответственность за доставку оборудования непосредственно до иностранного заказчика.

В течение трех дней массивный корпус ловушки и кассеты наполнителя были доставлены на причал Сызранского НПЗ. С этой задачей справились два тягача с модульной низкорамной платформой. Установленный на палубе баржи груз суммарным весом 362 тонны занял пятнадцать мест и отправился в Волгоград, где в настоящее время уже выполняется его перегрузка.

Дальше оборудование продолжит путь уже на морском судне. А после прибытия в специальный порт Турции ему останется преодолеть последние несколько километров по суше.

На ”КАМАЗе” запустили производство алюминиевых топливных баков

На ”КАМАЗе” запустили производство алюминиевых топливных баков

28 июня на прессово-рамном заводе «КАМАЗа» состоялось торжественное мероприятие по случаю запуска новой линии по производству алюминиевых топливных баков.

В мероприятии приняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов, генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, руководитель проекта локализации производства алюминиевых топливных баков Альберт Визингер, ответственные гости.В рамках проекта «КАМАЗ» начал выпуск алюминиевых топливных баков с объёмом от 200 до 800 литров. Мощность нового производства составляет 35 тысяч баков в год. При этом линия является универсальной и позволяет производить как алюминиевые, так и стальные топливные баки.

«В этом году мы запускаем в производство новое поколение автомобилей КАМАЗ, и этот проект особенно значим для компании. Помимо экономического аспекта, важно, что собственная линия алюминиевых топливных баков позволит нам в режиме реального времени отслеживать качество баков как важнейшего компонента автомобилей КАМАЗ, а также совершенствовать их конструкцию в ответ на растущие запросы потребителя. И, конечно, это ещё один шаг компании в реализации стратегии импортозамещения, который мы делаем вместе с Фондом развития промышленности», – отметил генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин.

«Общий бюджет проекта составил 544 млн. рублей, из которых 230 млн. рублей – заём Фонда развития промышленности. Льготное финансирование дало возможность «КАМАЗу» локализовать современное производство алюминиевых баков в России, и теперь предприятие выпускает импортозамещающую высококачественную продукцию самостоятельно. Отмечу, что важный для «КАМАЗа» и региона проект стал 150-м производством, запущенным с привлечением займа Фонда», – сообщил директор ФРП Роман Петруца.

Алюминиевые топливные баки используются в коммерческих автомобилях для магистральных, междугородных и городских перевозок. Среди их преимуществ – снижение веса по отношению к стальному топливному баку, коррозионная стойкость и пожаробезопасность. Благодаря реализации проекта «КАМАЗ» откажется от поставок импортных алюминиевых баков из Австрии. Использование баков собственного производства позволит компании сэкономить порядка 500 млн. рублей в год или от 10 до 18 тысяч рублей в расчёте на один бак.

До запуска этой линии в России не производились алюминиевые топливные баки, которые соответствовали бы требованиям «КАМАЗа» по качеству и объёму, поэтому предприятие закупало продукцию за границей. В 2017 году «КАМАЗ» принял решение об организации собственного производства алюминиевых топливных баков. В 2018 году проект был поддержан Фондом развития промышленности (ФРП), который предоставил ведущему российскому производителю грузовой техники заем по программе «Комплектующие изделия».

Запасы горячекатаных рулонов в Китае в конце июня выросли на 1,5%

Запасы горячекатаных рулонов в Китае в конце июня выросли на 1,5%

По состоянию на 27 июня 2019 года запасы стальных горячекатаных рулонов на торговых площадках Китая составляли 2,27 млн. тонн, увеличившись на 1,8% относительно предыдущей недели и также став больше на 8,9% на годовой основе, сообщило китайское информационно-аналитическое агентство “Shanghai Metals Market Information & Technology Co., Ltd” (SMM).

Запасы вышеназванной продукции на складах китайских металлургических заводов по состоянию на ту же дату были на уровне 912,8 тыс. тонн при росте на 0,8% на недельной основе, но при снижении на 9,7% на годовой основе.

Таким образом, общие запасы вышеназванной продукции в Китае по состоянию на 27 июня составляли около 3,19 млн. тонн, увеличившись на 1,5% на недельной основе и также поднявшись на 2,9% на годовой основе.

”Мечел-сервис” поставил арматуру для строительства компрессорных станций ”Газпрома”

”Мечел-сервис” поставил арматуру для строительства компрессорных станций ”Газпрома”

«Мечел-Сервис» (металлоторговая компания Группы «Мечел») поставил 1,2 тыс. тонн арматуры для строительства компрессорных станций «Портовая» и «Дивенская» в Ленинградской области.

При строительстве используется арматура марки 25Г2С производства Челябинского металлургического комбината (входит в Группу «Мечел»).

Компрессорная станция «Портовая» является пунктом входа на северном берегу Финского залива, откуда газ поступает в магистраль «Северного потока». «Портовая» – уникальный объект мировой газовой отрасли по суммарной мощности, по рабочему давлению (220 атм.), по расстоянию транспортировки газа, суточному объему осушки газа. Станция обеспечит транспортировку газа по «Северному потоку» на 1200 км без создания дополнительных компрессорных мощностей. Ранее «Мечел-Сервис» уже поставил 1 тыс. тонн арматуры для строительства комплекса по производству, хранению и отгрузке сжиженного природного газа (СПГ) в районе компрессорной станции «Портовая».

Компрессорная станция «Дивенская» оснащена пятью газоперекачивающими агрегатами общей мощностью 125 МВт. Строительство осуществляется в рамках проекта «Развитие газотранспортных мощностей ЕСГ (Единая система газоснабжения) Северо-Западного региона». Завершение строительства намечено на октябрь 2020 года.

***

ООО «Мечел-Сервис»

Дмитрий Шкилев