”Электроцинк” приступил к отгрузке цинкового концентрата и клинкера

С 5 декабря с территории ОАО “Электроцинк” началась отгрузка цинкового концентрата – сырья, неиспользованного в производстве из-за остановки предприятия в связи с пожаром в электролитном цехе 21 октября. Параллельно ведется отгрузка товарного клинкера.

Работы начались после проведения необходимых подготовительных мероприятий. Отгрузка концентратов ведется с двух складов обжигового цеха – первого передела цинкового производства.

– Ежесуточно планируется отгружать не менее 10 полувагонов цинкового концентрата, к отгрузке привлечены 25 работников цеха, работы ведутся посменно в круглосуточном режиме, – рассказал начальник производственного отдела Георгий Кулов.

В работах по отгрузке концентратов задействованы два автокрана, сырье выгружается в полувагоны и отправляется для переработки на предприятие УГМК в Челябинской области.

Параллельно с территории “Электроцинка” отгружается товарный клинкер, образованный в процессе цинкового производства в текущем году. До конца года предстоит отправить на медеплавильные предприятия Урала около 6,5 тысяч тонн продукта. Для проведения работ организована бригада из 15 человек, ежесуточный объем отгрузки составляет 4 полувагона товарного клинкера.

Также на “Электроцинке” намечена отгрузка цинксодержащей вельцокиси – продукта, получаемого в гидрометаллургическом цехе, доработка которого до товарного состояния невозможна после пожара 21 октября, уничтожившего цех электролиза – конечный передел производства. Её выгрузка – необходимый технологический этап остановки производства.

Как было отмечено ранее, реализация данной продукции позволит ОАО «Электроцинк» получить выручку, необходимую для исполнения всех обязательств перед сотрудниками предприятия.

 

”Электроцинк” приступил к отгрузке цинкового концентрата и клинкера

 

”Электроцинк” приступил к отгрузке цинкового концентрата и клинкера

 

”Электроцинк” приступил к отгрузке цинкового концентрата и клинкера

Денис Морозов (Интерпайп) о работе на внутреннем рынке Украины

Денис Морозов, директор по экономике и финансам компании «Интерпайп», дал большое интервью журналу «Металл Эксперт». Полную версию интервью можно прочесть на сайте «Интерпайпа», а мы выбрали ключевые тезисы топ-менеджера о работе на рынке Украины и развитии ключевых продуктов.

Денис Морозов (Интерпайп) о работе на внутреннем рынке Украины

1. О развитии колесного производства
Что касается колесного направления, то за счет новых продуктов (например, скоростных, бесшумных колес) мы нацелены на уход с традиционных рынков на перспективные, где нет колеи 1520 м. Этот путь требует больших инвестиций, разработок, но тем он и интересен, и перспективен с точки зрения доходности.

Наши главные рынки по колесам – это Европа, затем США и Ближний Восток. Для того чтобы продавать больше колес на эти направления, нам необходимы мощности по механической обработке колес, выполнения специальных финишных операций. Это и есть наша основная инвестиция, которая позволит увеличить выпуск продукции для этих рынков.

Второе направление инвестиций в сегменте ж/д колес – это новые продукты. Мы являемся лидерами на рынке колес для грузовых перевозок. В ЕС наша доля на этом рынке составляет порядка 35%, максимум будет 50%, больше нам не дадут занять. Поэтому сейчас мы хотим выйти на рынок колес для пассажирских вагонов. Для этого необходимо оборудование для сверловки и балансировки колес, и в скором времени оно будет установлено у нас.

2. О развитии трубного производства
По трубному направлению мы выбрали стратегию перехода в премиальные продукты, которые мало кто может произвести. Мы будем сочетать в работе низкую себестоимость, хорошее качество и лучшие разработки мировых компаний. Сегодня у многих производителей есть или хороший R&D и высокая себестоимость, либо наоборот. У нас же будут лучшие позиции среди них.

3. Продолжит ли компания продавать ж/д колеса в Украине

Украина – наш домашний рынок, и мы будем производить и поставлять сюда не только наиболее востребованные виды колес, но и предлагать инновационные продукты: из новых марок сталей, новые конструкции колес, колесные пары. Последние годы в стране наблюдается существенный рост спроса на колеса. В этом году ожидается рост вагоностроения в два раза к прошлому, это для нас благоприятная ситуация.

Мы также не уйдем с рынка СНГ, мы здесь работаем давно, у нас есть партнеры, которые покупают наши колеса уже много лет. Будем развивать эти рынки.

4. О развитии в сегменте нефтегазовых труб
[Здесь] у нас два ключевых и растущих в настоящее время рынка – Украина и США.

Сегодня технологии бурения постоянно усложняются, и все больше требований предъявляется к продукции. Потребители стремятся уходить в премиальный сегмент: трубы с газогерметичными резьбовыми соединениями. Соответственно, мы инвестируем в лучшее нарезное оборудование в мире – фирмы Danobat.

В следующем году мы ожидаем поставку двух линий – для нарезки резьбовых соединений и производства муфт, которые позволят нам существенно увеличить наши возможности в премиальных продуктах. Благодаря им мы будем укреплять наши позиции как в Украине, так и наращивать объемы поставок в США, на Ближний Восток и другие рынки.

Это специфический продукт, но интересный. Если до этого мы работали больше в рядовых продуктах, по стандартам API, то сейчас мы переходим в высшую категорию. Сегодня лишь 5 компаний в мире располагают возможностями выпускать продукцию на уровне CAL IV. И мы уже среди них, после того как в прошлом году сертифицировали по CAL IV новое резьбовое соединение UPJ-M.

5. Будут ли расти продажи труб в Украине
В Украине продажи будут зависеть от роста ВВП, поскольку рост емкости рынка зависит именно от этого фактора. Большого роста не будет, но мы надеемся на новые проекты в ЖКХ, что позволит увеличить продажи. Кроме того, мы надеемся, что будут выполняться планы по увеличению добычи газа в рамках программы 20/20. В этом случае будет рост поставок по трубам OCTG, и объем будет большим, чем в 2018 году.

5. Как изменятся продажи ж/д колес в Украине
По продажам колес в Украине мы не ожидаем принципиальных изменений. По России не исключаем снижения поставок. В СНГ вероятнее всего будет стабилизация. А в Европу собираемся нарастить поставки за счет новых продуктов.

Промышленная компания Интерпайп — партнер новостей о железнодорожном машиностроении и трубном рынке на сайте readmetal.com. Интерпайп — единственный в Украине и один из крупнейших в мире производителей железнодорожных колес и колесных пар, крупнейший в Украине производитель труб

Сколько проката продал «Метинвест» на внутреннем рынке

Metinvest B.V. (Нидерланды), материнская компания группы «Метинвест», объявила предварительные финансовые результаты за девять месяцев 2018 года. В документе, в частности, говорится об объемах готовой товарной продукции, проданной на внутреннем рынке.

Сколько проката продал «Метинвест» на внутреннем рынке

За 9 мес. 2018 года выручка компании составила USD 9063 млн. Это на 46% больше чем за 9 мес. 2017 года.
Такой рост в компании объясняют несколькими причинами. «Во-первых, цены реализации металлопродукции выросли, следуя за мировыми бенчмарками, при этом цены на железорудную продукцию увеличились на фоне роста премий за качество и ориентации на приоритетные рынки. Во-вторых, сильный спрос обусловил увеличение объема продаж собственной продукции. В третьих, резко вырос объем продукции для перепродажи», — отмечают в «Метинвесте».

При этом выручка в Украине выросла на 57% год к году до USD 2525 млн – благодаря увеличению спроса на внутреннем рынке на фоне экономического роста, продолжающегося одиннадцатый квартал подряд. «В частности, объемы реализации плоского и длинного проката выросли почти на 40%. Также поддержку оказали возросшие цени реализации», — уточнили в «Метинвесте».

Доля продаж продукции металлургического сегмента бизнеса группы на внутренний рынок Украины составила 25% о общих продаж или 3106 тыс. тонн на USD 1,96 млн.

Следует отметить, что в продажах металлургического сегмента также учитывается кокс. Практически вся такая продукция коксохимических предприятий «Метинвеста» поставляется на внутренний рынок. Это — 1504 тыс. тонн.

То есть можно предположить, что продажи именно металлопродукции на внутреннем рынке Украины составили 1602 тыс. тонн.

«Продажи плоского проката в Украине выросли на 299 тыс. тонн на фоне повышения спроса со стороны строительной, транспортной и машиностроительной отраслей», — сообщают в «Метинвесте», не уточняя сколько именно такой продукции поставлено на внутренний рынок.

А вот из общего объема продаж длинномерного проката в 1145 тыс. тонн – 39% (447 тыс. тонн) поставлено украинским потребителям.

Отметим, что кроме продукции, произведенной на предприятиях группы, «Метинвест» через собственные сбытовые каналы также продает продукцию Днепровского меткомбината (Каменское) и других производителей.

Промышленный сектор стали находится под давлением дорогой электроэнергии на фоне Брэкзита

Промышленный сектор стали находится под давлением дорогой электроэнергии на фоне Брэкзита

Британские сталелитейщики платят в двое больше за электричество по сравнению со своими французскими конкурентами и на 50% больше чем их немецкие конкуренты. Данная ситуация оказывает сильное давление на стальную отрасль Великобритании в преддверье Брэкзита.

Согласно данным экспертов из UK Steel, разница между ценами на электричество в Великобритании и Европе растёт уже третий год подряд, что оказывает влияние на энергозатратные сферы промышленности.

Данная разница в ценах постепенно делает британскую стальную индустрию менее конкурентоспособной и, как результат, менее привлекательной для зарубежных инвесторов. Всё это происходит на фоне надвигающегося Брэкзита, в результате которого у страны могут возникнуть задержки поставок в таможнях, новые торговые тарифы и барьеры при торговле с ЕС, своим крупнейшим партнёром.

Ситуация наиболее наглядно видна на примере компании Tata Steel UK, крупнейшего сталелитейщика Великобритании. На данный момент прибыльность компании крайне малая и её Индийский владелец, TISC.NS, готовиться слить её с немецким сталелитейщиком Thyssenkrupp TK.AG в следующем году.

ТМК в пятый раз признан лучшим поставщиком трубной продукции для освоения нефтегазового шельфа

ТМК в пятый раз признан лучшим поставщиком трубной продукции для освоения нефтегазового шельфа Трубная Металлургическая Компания (ТМК) пятый год подряд признается лучшим поставщиком промышленной продукции и услуг для освоения морского шельфа в группе «Трубная продукция». Итоги 2018 года и награждение победителей состоялось 5 декабря в Москве на тринадцатой ежегодной конференции «Подряды на нефтегазовом шельфе» (Нефтегазшельф-2018).

Данный рейтинг начали составлять с 2013 года, чтобы поддержать процессы импортозамещения при освоении нефтегазового шельфа, развить информационное обеспечение рынка и повысить его прозрачность и открытость. Победитель определяется с помощью ежегодного проведенного опроса среди крупных нефтегазовых компаний.

Австралия за 10 месяцев нарастила экспорт угля на 13,1 млн. тонн

Австралия за 10 месяцев нарастила экспорт угля на 13,1 млн. тонн

Согласно данным Австралийского бюро статистики (Australian Bureau of Statistics, ABS), экспорт коксующегося угля из Австралии в октябре 2018 года составил 15,5 млн. тонн при росте на 1,5 млн. тонн, тогда как энергетического угля был на уровне 18,6 млн. тонн при росте на 2 млн. тонн, оба сопоставления на годовой основе.

В январе-октябре текущего года австралийский экспорт угля всех видов составил 320,1 млн. тонн при росте на 13,1 млн. тонн относительно того же периода прошлого года.

”Северсталь” монтирует лабораторную установку для коксоаглодоменного производства ”ЧерМК”

”Северсталь” монтирует лабораторную установку для коксоаглодоменного производства ”ЧерМК”

Череповецкий металлургический комбинат, один из крупнейших интегрированных заводов по производству стали в мире (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь»), приступил к работам по монтажу новой лабораторной печи для коксования производительностью 300 кг угольной шихты. Общая стоимость инвестиций составляет около 200 млн рублей.

«Новый лабораторный комплекс полностью повторяет условия промышленного коксования и дает возможность проводить испытания как различных марок угля, так и угольных смесей. Это позволит нам оптимизировать состав шихты и использовать более дешевые марки углей без снижения качества выпускаемого кокса», – отмечает генеральный директор дивизиона «Северсталь Российская сталь» Вадим Германов.

Основное технологическое оборудование в рамках контрактных обязательств поставила компания Danieli Centro Combustion (Италия). Сейчас специалисты компании-поставщика завершают сборку лабораторной печи в коксоаглодоменном производстве ЧерМК. Следующим шагом станет монтаж электрокабельной продукции, установка и настройка специализированного программного обеспечения. Также продолжаются общестроительные работы по обустройству здания, где расположена лабораторная установка: обшивка стен сэндвич-панелями и устройство кровли.

Получение опытной экспериментальной партии кокса из новой лабораторной печи планируется в первом квартале 2019 года.

В России заметно сократилось количество ломозаготовительных контрагентов в сети РЖД

В России заметно сократилось количество ломозаготовительных контрагентов в сети РЖД За три квартала 2018 года, количество компаний вторчермета, осуществляющих отгрузку металлолома по сети РЖД на металлургические предприятия, составило 1134 штук, что на 6,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Количество грузоотправителей, формирующих партию от одного до пяти вагонов, за год сократилось почти на 4%. Стоит отметить, что данная категория предприятий отгружает до 80% всех отгрузок металлолома на российском рынке.

Количество организаций, отгружающих партии более 1 тыс. тонн, за год сократилось чуть больше чем на 21%, что в долевом отношении к общему числу грузоотправителей металлолома составило всего 0,9%.

Также падение количества контрагентов отмечается и среди предприятий, отгружающих 260-520 тонн. Их доля от общего количества грузоотправителей металлолома по железным дорогам РФ составила 16%.

Доля участников, отгружающих по 520-1000 тонн, составила 6%, за год сократившись на 14,47%.

Японский импорт нержавеющей стали в октябре вырос на 9,9%

Японский импорт нержавеющей стали в октябре вырос на 9,9%

Согласно данным Японской федерации производителей чугуна и стали, эта страна в октябре 2018 года импортировала 19 тыс. тонн продукции из нержавеющей стали при росте показателей на 9,9% по сравнению с месяцем ранее. Из всех октябрьских объемов, японский импорт нержавеющей стали из Южной Кореи увеличился на 11,1%, из Тайваня вырос на 54,5% и из Китая стал больше на 19,6%, все сопоставления на месячной основе.

В дополнение к этому, японский импорт специальных сталей в октябре текущего составил 53 тыс. тонн при снижении на 4,1% по сравнению с месяцем ранее.

Рост погрузки черных металлов на Свердловской железной дороге за 11 месяцев составил 3,9%

Рост погрузки черных металлов на Свердловской железной дороге за 11 месяцев составил 3,9%

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в ноябре 2018 года составила 11,7 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода предыдущего года на 3,2%. Среднесуточная погрузка месяца составила 389,2 тыс. тонн. Грузооборот в ноябре вырос на 1,7% и составил 17,4 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка за одиннадцать месяцев 2018 года, по оперативным данным, составила 128,2 млн тонн, что на 0,1% больше, чем за аналогичный период 2017 года. При этом динамика погрузки высокодоходных грузов 3 класса увеличилась на 2,7%.

В целом с начала года на СвЖД погружено:

  • нефти и нефтепродуктов – 38,2 млн тонн (-1,9% к январю-ноябрю 2017 года);
  • строительных грузов – 19 млн тонн (-0,1%);
  • черных металлов – 9,6 млн тонн (+3,9%);
  • лома черных металлов – 2,4 млн тонн (+5,4%);
  • руды железной и марганцевой – 11,3 млн тонн (-1,5%);
  • химических и минеральных удобрений – 13,1 млн тонн (-2%);
  • промышленного сырья и формовочных материалов – 10,8 млн тонн (+1%);
  • цемента – 2,8 млн тонн (+2,2%);
  • лесных грузов – 2,2 млн тонн (+15,4%);
  • руды цветной и серного сырья – 6 млн тонн (-2,7%);
  • химикатов и соды – 3,4 млн тонн (-0,4%);
  • кокса – 2 млн тонн (+28,7%);
  • зерна и продуктов перемола – 245,5 тыс. тонн (рост в 2 раза).

Грузооборот с начала 2018 года составил 189,32 млрд тарифных тонно-км (+0,4%).

В целом на сети ОАО “Российские железные дороги”, по оперативной информации, погрузка в ноябре 2018 года составила 107,3 млн тонн, что на 1,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот за ноябрь 2018 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,3% и составил 220,1 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка за январь-ноябрь 2018 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 180,7 млн тонн, что на 2,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот с начала 2018 года составил 2371,7 млрд тарифных тонно-км (+4,4%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 3018,3 млрд тонно-км (+4,2%).

Naveena Group займется производством арматуры

Naveena Group займется производством арматуры Пакистанская диверсифицированная семейная компания Naveena Group, которая раньше занималась текстильной промышленности, недвижимости и энергетики  заказала  у германо-японской Primetals Technologies изготовление машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ) и прокатного стана для ее нового завода Naveena Steel, который будет располагаться в промышленной зоне морского порта Касим в пакистанском городе Капачи на побережье Аравийского моря.

Пакистан хронически энергодефицитен, поэтому Primetals установят оборудование так, чтобы заготовка сразу же в горячем состоянии из МНЛЗ подавалась на прокатный стан, перед 1-ой клетью будет установлена индукционная печь, которая создаст однородную температуру для полуфабрикатов, что позволит сильно сэкономить на энергетических затратах.

Запуск предприятия должен состояться во втором квартале следующего года, первоначальная производительность оценивается в 270 тыс. тонн арматуры в год. 

Китайские поставщики FeV вынуждены снижать цены из-за слабого спроса

Китайские поставщики FeV вынуждены снижать цены из-за слабого спроса

На этой неделе спотовые цены предложения на FeV (50% V) в Китае упали до 350-380 тыс. юаней/т EXW (102,3-110,0 $/кг V), что на 12% меньше, чем неделей ранее.

Конечные потребители по-прежнему считают этот уровень цен неприемлемым и требуют дополнительных скидок. Сделок на рынке почти нет, а те что есть, подписываются на небольшие объемы. Конечные потребители перестали делать заказы, ожидая дальнейшего снижения цен. По состоянию на начало декабря на рынке не было открыто ни одного тендера на FeV.

Несмотря на то, что цены на V2O5 также падают, это не дает производителям FeV возможности сделать скидку. Цены предложения на стружку V2O5 (98% V) уменьшились до 420-470 тыс. юаней/т EXW, что почти на 10% меньше, чем на прошлой неделе. Производители FeV говорят, что текущие цены на сырье значительно превышают цены на сплав, поэтому сейчас они имеют убытки и надеются, что в ближайшее время поставщики сырья предоставят скидки. В противном случае им придется приостановить продажи.

По слухам, слабый спрос на ванадий объясняется оптимизацией технологического процесса производителей арматуры, которые заменяют какое-то количество феррованадия на феррониобий. Например, девятому по величине производителю стали в Китае Maanshan Iron and Steel Company удалось значительно улучшить экономику производства из-за увеличившейся доли FeNb в производстве арматуры.

Экспортные цены продолжают снижаться из-за ослабления активности на внутреннем рынке, а также снижения цен на других торговых площадках. Экспортные цены предложения на FeV (80% V) теперь находятся на уровне 120-130 $/кг V FOB, что в среднем на 10 $/кг V меньше, чем на прошлой неделе. Тем не менее, иностранные покупатели бронируют материал с осторожностью.

Турецкий импорт черного лома за 10 месяцев вырос на 2,6%

Турецкий импорт черного лома за 10 месяцев вырос на 2,6%

Согласно данным, опубликованным Институтом статистики Турции (тур. Türkiye İstatistik Kurumu, сокр. TÜİK), эта страна в январе-октябре 2018 года импортировала 17,5 млн. тонн лома черных металлов при росте на 2,6% по сравнению с теми же месяцами 2017 года.

За вышеназванный период турецкий импорт черного лома из ЕС составил 10,4 млн. тонн (60% всех объемов) при снижении на 0,5%, из США – 3,2 млн. тонн (18% всех объемов) при росте на 8,4% и из СНГ – 2,3 млн. тонн (14% всех объемов) при росте на 5,7%, все сопоставления по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Погрузка угля на Забайкальской железной дороге за 11 месяцев выросла на 7,5%

Погрузка угля на Забайкальской железной дороге за 11 месяцев выросла на 7,5%

По оперативной информации, в октябре 2018 года на Забайкальской железной дороге погружено более 1,6 млн тонн различных грузов, что выше показателя ноября предыдущего года на 0,5%.

Грузооборот увеличился до 23,8 млрд тонно-км (+5,3%).

За январь-ноябрь погрузка на Забайкальской железной дороге составила 14,7 млн тонн (+8,4% к аналогичному периоду 2017 года), Забайкальской железной дорогой погружено:

– угля – 8,9 млн тонн (+7,5%),

– строительных грузов – 1,4 млн тонн (+4,6%),

– импортных грузов – 1,1 млн тонн (-11,4%),

– нефти и нефтепродуктов – 741 тыс. тонн (-11,5%),

– зерна – 482,8 тыс. тонн (+47,7%),

– лесных грузов – 407,7 тыс. тонн (-5,7%),

– жмыхов – 254,1 тыс. тонн (+25,3%),

– металлолома – 176,1 тыс. тонн (+7,5%),

– руды цветной – 113,7 тыс. тонн (увеличение более чем в 2 раза к аналогичному периоду прошлого года),

– огнеупорных материалов – 101,8 тыс. тонн (+29,2%),

– метизов – 83 тыс. тонн (+24,3%),

– промышленного сырья – 80,6 тыс. тонн (+86,1%),

– продуктов перемола зерна – 39,2 тыс. тонн (+54%),

– комбикормов – 33,4 тыс. тонн (+14,2%).

Грузооборот за январь-ноябрь 2018 года составил 253,4 млрд тонно-км (+5,3% к аналогичному периоду прошлого года).

В целом на сети ОАО “Российские железные дороги” погрузка в ноябре 2018 года составила 107,3 млн тонн, что на 1,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот за ноябрь 2018 года увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,3% и составил 220,1 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка за январь-ноябрь 2018 года, по оперативным данным, составила 1 млрд 180,7 млн тонн, что на 2,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот с начала 2018 года составил 2371,7 млрд тарифных тонно-км (+4,4%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии – 3018,3 млрд тонно-км (+4,2%).