Рейс Киев — Шарм-эль-Шейх вынужденно сел в Каире из-за драки на борту — Join UP!

В связи с вынужденной посадкой самолета в Каире были задержаны 4 рейса Join UP!

Рейс Киев — Шарм-эль-Шейх вынужденно сел в Каире из-за драки на борту — Join UP! Фото: Join UP!

Рейс YE5015 Киев — Шарм-эль-Шейх авиакомпании YanAir 8 ноября совершил вынужденную посадку в аэропорту Каира по причине драки пассажиров на борту. Об этом сообщил туроператор Join UP! со ссылкой на авиакомпанию.

“В соответствии с авиационными нормами, экипаж не мог продолжить полет, так как закончилось его летное время. Туристов этого рейса авиакомпания расселила в гостинице и предоставила питание на время ожидания”, — отмечается в релизе на сайте туроператора.

Вынужденная посадка стала причиной задержек на 4 часа связанных рейсов по цепочке:

  • YE5021 02:00 (было) — BAY2091 Киев — Хургада 06:05 / 10:05
  • YE5214 07:00 (было) — BAY2094 Хургада — Львов 11:05 / 15:05
  • YE5213 12:00 (было) — BAY2093 Львов — Хургада 16:05 / 20:05
  • YE5022 17:00 (было) — BAY2092 Хургада — Киев 21:05 / 01:05

Туристы, у которых были запланированы рейсы в Египет из Киева и Львова, проинформированы о задержках заранее, иногородние туристы расселены в гостиницах за счет туроператора, отмечает Join UP!, принося свои извинения.

В компании отметили, что часть туристов получит финансовую компенсацию за потерянные сутки. Туристы, ожидающие вылета из Хургады, на время задержки расселены в гостиницах курорта за счет туроператора.

Напомним, что за первые 6 месяцев 2018 года компания Join UP! отправила на отдых более 450 тыс. туристов, из которых около 1,5 тыс. туристов стали жертвами задержек авиарейсов туроператора.

Начались испытания локомотива “Тризуб” General Electric

Локомотив впервые самостоятельно выехал за ворота завода и прибыл на железнодорожную станцию Крюков-на-Днепре. Испытания прошли успешно

Начались испытания локомотива "Тризуб" General Electric ЦТС

8 ноября начались испытания локомотива ТЭ33АС “Тризуб”, произведенного General Electric. Об этом сообщил Центр транспортных стратегий со ссылкой на “Крюковский вагоностроительный завод” (КВСЗ), где проходила доукомплектация локомотива.

По информации КВСЗ, локомотив впервые самостоятельно выехал за ворота завода и прибыл на железнодорожную станцию Крюков-на-Днепре. Испытания прошли успешно — специалисты отметили, что “локомотив довольно легко тронул с места состав из 48 груженых вагонов общим весом 4500 тонн!”.

Сообщается, что за первым рейсом наблюдали группа специалистов и руководителей УЗ и КВСЗ. В испытаниях принимали участие машинисты Приднепровской железной дороги, а также специалисты КВСЗ, General Electric, Украинского научно-исследовательского института вагоностроения.

Как сообщалось ранее, на КВСЗ находятся 15 локомотивов General Electric, которые пребывают на разных стадиях готовности. Последняя партия из 7 тепловозов прибыла на предприятие 30 октября. Остальные локомотивы поступят в Украину в первом квартале 2019 года.

Американские тепловозы задействуют для перевозок на мелитопольском, николаевском и мариупольском направлениях.

Напомним, что первый этап сотрудничества с GE предусматривает локализацию в Украине на уровне 10%. Постепенно уровень локализации в Украине будет доведен до 40%.

23 февраля 2018 был подписан пакет документов долгосрочного партнерства с компанией General Electric для обновления и модернизации парка тепловозов “Укрзализныци”.

Детективы НАБУ начали расследование подписания договора между Укрэксимбанком и ПАО “Укрзализныця” на поставку 30 железнодорожных локомотивов General Electric. По мнению заявителя, в договоре было допущено существенное превышение цен, по которым была совершена поставка локомотивов.

СПРАВКА

У Тепловозов ТЕ33АС, по сравнению с тепловозами 2ТЭ10 и 2ТЭ116, вредные выбросы снижены более чем на 40%. Это грузовые тепловозы нового поколения с асинхронными тяговыми электродвигателями мощностью 3356 кВт.

Конструкционная скорость — 120 км / ч.

Тепловозы имеют большие межремонтные пробеги. Они оборудованы современными системами безопасности движения и радиосвязи, системой автоматического обнаружения пожара и пожаротушения. В них высокие тяговые свойства за счет встроенной компьютеризированной микропроцессорной системы управления и диагностики с электронным впрыском топлива.

От “Нафтогаза” требуют доплатить НДС за победу в арбитраже над “Газпромом”

НАК оплатила НДС за компенсацию за 2016-2017 гг., однако ГФС настаивает, что налог нужно заплатить со всей суммы, полученной в результате арбитража у “Газпрома”

От "Нафтогаза" требуют доплатить НДС за победу в арбитраже над "Газпромом"

НАК “Нафтогаз Украины” получил уведомление о занижении налоговых обязательств по уплате налога на добавленную стоимость (НДС) на 16,3 млрд грн ($0,6 млрд) в связи с выигранным компанией спором у ОАО “Газпром” в Стокгольмском арбитраже по контракту на транзит. Об этом сообщает “Интерфакс-Украина” со ссылкой на проект проспекта эмиссии еврооблигаций НАК.

В документе отмечается, что “Нафтогаз” возразил против вывода налоговой проверки.

Согласно позиции НАК, Стокгольмский арбитраж присудил ему $4,63 млрд, из которых $3,87 млрд — компенсация потерь и убытков, а $0,76 млрд — проценты. По информации компании, до 2016 года услуги суммы по транзиту не облагались НДС, поэтому компания оплатила 4,75 млрд гривен такого налога только за компенсацию за 2016-2017 годы, или за $0,9 млрд из присужденных $3,87 млрд. Однако согласно позиции Государственной фискальной службы НДС следует начислить на всю сумму.

Также в документе указывается, что претензии есть и к “Укртрансгазу”: около 2,34 млрд гривен по обязательствам по НДС и налогу на прибыль и около 1,57 млрд гривен (суммарно около $0,15 млрд) за неправильно рассчитанные убытки,. Однако “Укртрансгаз” оспорил эти налоговые выводы в суде.

В феврале 2018 Стокгольмский арбитраж удовлетворил требования “Нафтогаза” относительно компенсации за недопоставленные “Газпромом” объемы газа для транзита. По результатам двух арбитражных производств в Стокгольме “Газпром” должен был заплатить $2,56 млрд в пользу “Нафтогаза”. 

Однако 13 июня Апелляционный суд округа Свеа (Швеция) удовлетворил ходатайство ПАО “Газпром” и вынес приказ о приостановлении исполнения решения Стокгольмского арбитража от 28 февраля по спору между “Газпромом” и “Нафтогазом Украины” в рамках контракта на транзит газа через территорию Украины. В “Нафтогазе” заверили, что решение — временное, было принято без заслушивания их аргументов и пообещали в ближайшее время подать суду свои развернутые пояснения и контраргументы. 

В сентябре суд разморозил решение арбитража о долге “Газпрома” перед “Нафтогазом”. 

Рада усилила контроль за “евробляхами”

Депутаты приняли закон, который запрещает передавать во владение автомобили на иностранной регистрации, а полиции предоставляется право останавливать эти авто и проверять через базы, не просрочили ли они срок пребывания в Украине

Рада усилила контроль за "евробляхами" Фото: Авториа

В Украине ввели ограничение на количество авто, которые можно ввозить без денежного обеспечения на таможенную территорию Украины. За соответствующий законопроект 8 ноября проголосовали 245 народных депутатов.

Законопроект №8488 вносит изменения в Таможенный кодекс и некоторые законодательные акты относительно ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины.

Как отметила глава парламентского комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Нина Южанина, ко второму чтению нардепы подали 67 предложений к законопроекту, из которых комитет поддержал 10.

“Остальные 57 предложений можно объединить в две группы. Это — изъятие из взаимодействия Национальной полиции, чтобы и дальше нельзя было останавливать нарушителей таможенного законодательства. А вторая — значительное сокращение штрафов, чтобы снова провоцировать нарушения законодательства”, — сказала Южанина, представляя законопроект в парламенте в четверг.

Проект закона вводит ограничения на количество авто, которые можно ввозить без денежного обеспечения. Так, нерезидент сможет ввезти в режиме временного ввоза только один автомобиль. Для ввоза следующих — потребуется гарантия. Гарантом может выступить финучреждение, которое возьмет на себя обязательство выплатить все таможенные платежи, если авто не будет вывезено.

Усиливается также ответственность за нарушение таможенных правил.

Тот, кто ввезет авто в режиме транзита или временного ввоза, не сможет передать его во владение, пользование или распоряжение другим лицам или разукомплектовывать его. Такой автомобиль нельзя будет использовать в предпринимательской деятельности или для получения дохода — например, для работы в такси. За нарушение этих правил предусмотрен штраф — 34 тыс. грн.

Тот, кому такой автомобиль передадут в пользование (в том числе и для предпринимательской деятельности) также будет оштрафован. За первое такое нарушение предусмотрен штраф — 8,5 тыс грн. За повторное правонарушение — 17 тыс. грн с лишением права управления автомобилем на год, а также оплатное изъятие авто за счет нарушителя.

Согласно закону, для контроля за использованием на территории Украины транспортных средств личного пользования, между ГФС, Госпогранслужбой и органами Нацполиции будет осуществляется автоматизированный обмен информацией о таких автомобилях и лицах, которые их ввезли.

Данным законом Нацполиция получает право останавливать “евробляхи” с целью выявления передачи авто лицу, которое не ввозило транспорт в Украину. При этом полицейские наконец получают доступ к соответствующим базам данных.

Так, ГФС обязана передавать Госпогранслужбе и Нацполиции информацию об автомобилях и лицах, которые нарушили сроки временного ввоза и/или сроков транзита.

Также Нацполиция получает доступ к информации об автомобилях, которые временно ввезли в Украину, а также о лицах, которые ввезли эти авто.

Полиция обязана письменно информировать органы доходов и сборов об обнаружении нецелевого использования или передаче транспортных средств личного пользования во владение, пользование или распоряжение другим лицам, а также об обнаружении раскомплектовании таких транспортных средств.

Как уточняется в пояснительной записке к законопроекту, массовому ввозу машин на еврономерах способствовало принятое в марте-2015 решение Конституционного суда. Это решение установило, что пользование или распоряжение транспортными средствами личного пользования, которые помещены в таможенный режим временного ввоза в Украину, не является правонарушением. Именно это решение лишило органы доходов и сборов рычагов воздействия на граждан-нарушителей.

Напомним, ранее народные депутаты проголосовали за законопроект, который снижает акцизы на растаможку автомобилей.

Строить метро на Виноградарь будет “Киевметробуд”

Победитель предложил цену, на 18 млн ниже первоначальной

Строить метро на Виноградарь будет "Киевметробуд"

Победителем тендера строительства метро на Виноградарь стала компания "Киевметробуд". Это стало известным после раскрытия протокола на сайте госзакупок Prozorro.

Победитель предложил цену, на 18 млн ниже первоначальной. При этом, что первоначальная стоимость проекта составила 5,99 млрд грн. Организатором тендера является коммунальное предприятие "Киевский метрополитен".

Согласно условиям тендера, победитель должен построить две станции метро — "Мостицкую" и "Проспект Правды". Сейчас победитель тендера ожидает подписания договора о строительных работах.

Предыдущие торги, которые должны были состояться в начале сентября, отменили из-за “невозможности устранения нарушений, возникших в сфере государственных закупок”. 

Напомним, в августе КП “Киевский метрополитен”, выступающее заказчиком в тендере на строительство участка линии метро на Виноградарь, приостановило торги из-за жалобы ООО “Строительная компания “Адамант” в Антимонопольный комитет Украины.

КП “Киевский метрополитен” отклонил предложение “Адамант”, сославшись на непредоставление и несоответствие некоторых тендерных документов. По мнению “СК “Адамант”, КП данным решением “незаконно лишило ООО “СК “Адамант” права на участие в процедуре закупки”.

Напомним, в январе 2018 года КП “Киевский метрополитен” объявило тендер на строительство участка Сырецко-Печерской линии метро от станции “Сырец” на жилой массив Виноградарь в Подольском районе за 6,3 млрд грн. Дата проведения тендера многократно переносилась. Ожидаемая стоимость работ на последнем аукционе снизилась до 5,99 млрд грн.

КГГА утвердила проект строительства данного участка метро в июле-2018.

Новый участок линии метрополитена будет состоять из двух станций — “Мостицкой” и “Проспекта Правды”, а также участка вилочного ответвления в сторону станции “Виноградарь”. Предполагается, что строительные работы продлятся 36 месяцев

Как писало Delo.ua ранее, депутаты Киевского городского совета заложили в бюджет города-2018 на строительство метро на Виноградарь 2,5 млрд грн. 

Не пропустите самые важные новости и интересную аналитику. Подпишитесь на Delo.ua в Telegram

Авиакомпания SkyUp выполнила первый рейс в Европу

Авиакомпания SkyUp в свой первый полет в Европу отвезла ФК “Шахтер” на матч в Манчестер

Авиакомпания SkyUp выполнила первый рейс в Европу Фото: SkyUр

Авиакомпания SkyUp совершила первый рейс в Европу ­– на матч Лиги чемпионов, сообщается на странице компании в Facebook.

“Мы приятно взволнованы, ведь состоялся первый полет SkyUp Airlines в Европу после получения лицензии ТСО (Third Country Operator Licence — ред.). Мы сопровождали команду FC SHAKHTAR на матч Лиги чемпионов в Манчестер”, — сообщили в авиакомпании.

Отмечается, что это был нерегулярный рейс.

“Теперь с нетерпением ждем декабря, когда вы полетите с нами в Европу регулярными рейсами”, — заявили в компании.

Напомним, авиаперевозчик SkyUp получил права на полеты по 55 регулярным и чартерным маршрутам в мае 2018 года. А в октябре компания запустила продажи билетов от 30 евро на первые международные рейсы.

СПРАВКА

Основателями авиакомпании SkyUp являются собственники одного из крупнейших в Украине туроператоров JoinUp Татьяна и Юрий Альба.

Не пропустите самые важные новости и интересную аналитику. Подпишитесь на Delo.ua в Telegram

Турция установит на свои танки активную защиту, произведенную по украинской лицензии

В Украине разработали комплекс активной защиты для бронетехники “Заслон-Л”. Турция решила не закупать у нас эти комплексы, а производить собственными силами под названием Pulat

Турция установит на свои танки активную защиту, произведенную по украинской лицензии http://opk.com.ua

До конца 2018 года Турция переоснастит первую партию модернизированных основных боевых танков М60Т Sabra комплексами активной защиты (КАЗ) Pulat, являющихся лицензионной копией разработанной в Украине КАЗ “Заслон-Л”. Об этом сообщил турецкий специализированный ресурс Defence Turk.net.

По информации издания, до конца 2018 года должны быть модернизированы и оснащены новой КАЗ Pulat AKS первые 40 единиц.

В 2017 году в рамках международной оборонной “Оружие и безопасность” в Киеве, украинская и турецкая стороны подписали контракт на закупку Турцией модификации КАЗ “Заслон” для легкой бронетехники — КАЗ “Заслон-Л” (“Шершень”).

Помимо Турции, украинские технологии для защиты бронетехники сегодня закуплены также Польшей.

Интегратором защиты Pulat выступает турецкая компания Aselsan.

Разработчиком КАЗ “Заслон” выступает ГП “Базовый центр критических технологий “Микротек” (БЦКТ “Микротек”, Киев), который известен на мировом рынке как разработчик систем активной и динамической защиты для бронетехники.

СПРАВКА

КАЗ “Заслон” предназначен для защиты танков от противотанковых управляемых ракет (ПТУР), кумулятивных снарядов танковых и противотанковых пушек, а также бронебойных оперенных подкалиберных снарядов (БОПС). Принят на вооружение ВСУ в 2009 году.

Напомним, ранее Украина подписала с Турцией договор о поставках беспилотных летательных аппаратов Bayraktar TB2 производства компании Baykar Makina (Турция), которые будут использоваться украинской армией. 

А во время визита Реджепа Эрдогана в Киев в октябре 2017 года было подписано соглашение о покупке МВД и Минобороны Украины турецких раций Aselsan. 

Не пропустите самые важные новости и интересную аналитику. Подпишитесь на Delo.ua в Telegram

Насколько уменьшится урожай в 2019 году из-за дефицита минудобрений — мнения экспертов

Представители аграрных ассоциаций обеспокоены экономией аграриев на удобрениях и последствиями для урожая будущего года

Насколько уменьшится урожай в 2019 году из-за дефицита минудобрений — мнения экспертов Фото: floweryvale.ru

В Украинском союзе промышленников и предпринимателей (УСПП) констатируют негативную тенденцию в сельском хозяйстве: обеспеченность аграриев минеральными удобрениями в этом году снизилась до 65%, что на 20% меньше, чем в 2017 году. Это худший показатель за последние годы, сообщает “Деловая столица”.

Предварительные расчеты показывают, что урожай 2019 года будет минимум на 5% меньше нынешнего, а это — миллиарды гривен недополученного дохода и экспортной выручки.

Украинский фермер вынужден экономить

“Каким будет урожай 2019 года — зависит от использования азотных удобрений весной. Смогут ли украинские аграрии в достаточном количестве закупить их”, — заявил замминистра аграрной политики и продовольствия Украины Виктор Шеремета во время пресс-конференции “Как предотвратить потери урожая 2019 из-за отказа фермеров удобрять землю”.

Неуверенность чиновника в прогнозе урожая легко объяснить. Фермеры не покупают удобрения по двум причинам: нет оборотных средств (а госпрограммы поддержки неэффективны), и желание сэкономить.

Из 360 тысяч тонн удобрений, необходимых для растениеводства, половина до сих пор находится на складах трейдеров.

Сегодня украинский рынок минеральных удобрений (азотных, калийных и фосфорных) на 90% состоит из зарубежных поставок. “В начале это был только российский импорт, а сейчас к нему добавился белорусский, польский, грузинский, американский, узбекский, но цена вниз не пошла. Ранее Украина экспортировала в США селитру, и это была угроза для американской индустрии. А сейчас США везет азотные удобрения в Украину. И мы говорим, что это угроза для нас. Так поменялся мир за последние 6 лет — когда импорт удобрений в Украину составлял всего 12%, а сегодня мы видим более 51%. Проблема существует, и мы пока не нашли путей решения. На сегодняшний день из шести химических предприятий работают только два, остальные неконкурентоспособны и запускаются только в сезон”, — комментирует Игорь Гольченко, советник президента Союза химиков Украины.

Замдиректора Национального научного центра “Институт аграрной экономики” Виталий Саблук подсчитал, что за счет изменения структуры посевов потребность в азотных удобрениях выросла на 5% в сравнении с прошлым годом — до 375 тысяч тонн. “Но при этом каждая вторая тонна удобрений находится на складах трейдеров. Она не дошла до фермеров. Это значит, что каждый второй гектар остается без минеральной подпитки”, — рассказал Саблук.

Насколько уменьшится урожай в 2019 году из-за дефицита минудобрений — мнения экспертов

Неутешительный итог для отечественного АПК заключается в том, что в сравнении с фермерами из Евросоюза украинские используют в 3,5 раза меньше удобрений. “Когда мы говорим, что хотим достичь европейских показателей по урожайности, что позволило бы нам собирать не 60 миллионов тонн, а 120, то, прежде всего, речь идет именно об удобрениях. Потому что, в принципе, по уровню внесения удобрений мы кардинально от Европы отстаем, радикально”, — констатирует Михаил Соколов, заместитель главы Всеукраинского аграрного совета.

По его словам, ряд сельхозпредприятий с северной части Украины могут отказаться от посевов пшеницы, потому что в лучшем случае урожай позволит им выйти в “ноль”. “Когда часть сельскохозяйственных культур становится нерентабельной, потому что такая цена на удобрения — это проблема”, — посетовал Соколов.

По данным Государственной службы статистики, рентабельность выращивания пшеницы упала с 37,8% в 2016 году до 25% в нынешнем.

Снижение рентабельности выращивания сельскохозяйственных культур в первую очередь произошло из-за дороговизны импортных удобрений. Украинский фермер за одну и ту же продукцию вынужден платить на 30%-40% больше, чем его коллега из ЕС, утверждают в УСПП. Итог — экономия на подпитке растений. “Если фермер вместо положенных 200 килограмм удобрений внесет 100, то его урожай автоматически снизится на 30-40%”, — заявил глава Аграрного союза Украины Геннадий Новиков.

Прогноз отраслевых экспертов неутешителен: общая рентабельность производства продукции растениеводства может упасть до 5-7% в течение двух-трех лет.

Как помочь химикам и аграриям?

Геннадий Новиков, возглавляющий Аграрный союз Украины, во время пресс-конференции заявил: “Без вмешательства государства в процесс запустить национальное производство удобрений будет невозможно”.

Советник президента Союза химиков Украины Игорь Гольченко с ним согласен: “В этом году заводы работают, удобрения есть, но их не берут. Вопрос в цене. Что с этим делать? На наш взгляд, выхода два: газ по конкурентным ценам, как в Европе, либо механизм государственной компенсации рыночного газа. На сегодняшний день 200 тысяч тонн удобрений нужно, чтобы закончить посевную. На складах предприятий Союза химиков находится 180 тысяч тонн удобрений — их не покупают. Почему? Потому что у агрария нет денег: они где-то недофинансированы, где-то ждут, что придет дешевый импорт. Где-то срабатывает механизм “сэкономил, ничего страшного”.

Апелляция к цене природного газа объяснима: он основное сырье в производстве азотных удобрений, которые в общем объеме украинского рынка составляют 70%-80%. “Мировой рынок азотных удобрений построен таким образом, что крупнейшие производители “сидят” на дешевом газе. Невозможно конкурировать, когда кто-то производит удобрения при цене газа 50-70 долларов, а мы — по 400 с лишним. Ничего кроме дешевой сырьевой базы не поможет. И если бы решили проблему азотных удобрений, это процентов на 80 решило бы в принципе вопрос удобрений”, — уверен Михаил Соколов.

2019 год: будет плохо или очень плохо?

Глава Аграрного союза Украины Геннадий Новиков убежден, что компенсировать весной 2019 года то, что не внесли аграрии в почву осенью 2018 не получится. “Потери урожая будут однозначно. Сколько не сыпь селитры весной, уже не будет той урожайности”, — предупредил Новиков.

По итогам 2018 года может сложиться ситуация, что аграрии недовнесли не только азотную группу — потому что она дорогая, но и калийную и фосфорную, поскольку ее не было в достаточном количестве: “Страна в целом может недополучить урожай. Здесь мы говорим не о проблеме химиков и аграриев, а о проблеме Украины в целом”, — резюмирует Игорь Гольченко.

Заместитель главы Всеукраинского аграрного совета говорит, что точную сумму потери Украины от снижения урожайности подсчитать сложно, но речь идет о миллиардах гривен: “Аграрный сектор дает нам 14% ВВП и более 40% валютной выручки. И принято считать, что ничего страшного: удобрения не покупаем — значит, у нас баланс по выручке улучшается. Поэтому даже если там что-то упадет в валютной выручке от аграриев, то оно как-то будет компенсировано тем, что мы иностранные удобрения не закупали. Но проблема в том, что эффект-то не линейный. И если становится невыгодно выращивать какие-то культуры, можно прийти к тому, что их вообще выращивать не будут. И вот тогда вы уже комплексно теряете: и в ВВП, и в выручке. И это прямая угроза стабильности гривни”.

Проблемы аграриев могут больно аукнуться украинскому правительству в условиях жесткой необходимости выплаты пиковой части внешнего госдолга в 2019 году. Речь идет о $7 млрд. Для сравнения, в этом году кредитный платеж “всего” 3 млрд. И если аграрии понесут миллиардные убытки, справиться с такой кредитной нагрузкой Кабмину будет крайне непросто. 

Как общаться с клиентами в мессенджерах

Сегодня мессенджеры стали неотъемлемой частью нашей жизни и игнорировать их значимость в деловом мире просто бессмысленно

Как общаться с клиентами в мессенджерах

Количество сообщений, которые мы получаем на телефон — постоянно растет. Мы создаем новые чаты, подписываемся на различные телеграм-каналы. И многие осознанно отказываются от обычных телефонных разговоров и переносят коммуникацию в переписку. Сегодня звонить человеку без важного повода стало признаком дурного тона. Общаться в мессенджерах быстрее и проще, без излишних формальностей. Но даже тут есть несколько негласных правил, которые помогут вам наладить контакт с клиентом.

Грамотность

Быстрое общение в интернете привело к упрощению речи. Часто в переписках мы позволяем себе игнорировать знаки препинания, ставим сокращения или упротребляем “сленговые” выражения. Но не позволяйте себе этого в переписке с клиентом. Правописание лучше проверить, знаки препинания расставить, а предложения строить грамотно и логически, чтоб клиенту было комфортно читать ваше сообщение.

Оперативность

Преимущество общения через мессенджеры — в скорости и простоте. Не нужно проходить никакие бюрократические процедуры, не нужно ждать, пока официальный представитель составит письмо и пришлет ответ. С мессенджерами все намного проще. Клиент уже в течение часа может получить ответ на вопрос. Поэтому так много людей обращаются в компании через мессенджеры. Не лишайте своего клиента этого преимущества. Отвечайте на сообщения сразу. Даже если у клиента более сложная проблема и двумя предложениями её не объяснить — ответьте сразу, что постараетесь как можно скорее предоставить ему полную информацию по его вопросу. И дальше уже спокойно работайте над расширенным ответом.

Краткость — не всегда хорошо

Когда клиент обращается в мессенджере за помощью или советом, не следует ему отвечать одним-двумя предложениями. Это воспринимается как пренебрежение. Лучше потратить немного больше времени, но дать полный ответ, чтобы клиент почувствовал, что компания его ценит.

Бонус+

В современном мире торговли, когда все глобализируется и растет, значение имеют цифры, только цифры и ничего кроме цифр, ценится забота и индивидуальный подход. Отвечая на какой-то простой вопрос клиента, постарайтесь подойти более индивидуально и дополнительно проинформируйте, например, об акциях или розыгрышах. Клиент, может, и не воспользуется скидками, но ему точно будет приятна ваша забота!

Помнить, что ваш клиент — такой же человек, как и вы. И в мессенджере получить ему хочется простой человеческий ответ, а не роботизированные шаблоны.

В октябре сократились внутренние железнодорожные перевозки и импорт черных металлов в России

В октябре сократились внутренние железнодорожные перевозки и импорт черных металлов в России В октябре внутренние железнодорожные перевозки черных металлов (без учета лома и отраслевых перевозок РЖД) составили 6,1 млн тонн, что на 1,1% меньше, чем за аналогичный месяц годом ранее. Внутренние поставки в октябре составили 3,53 млн тонн, что на 0,6% меньше, чем годом ранее; экспортные – 2,18 млн тонн, что на 1,2% больше; а импортные – 317,6 тыс. тонн, что на 17,8% меньше, чем за аналогичный месяц в 2017 году.

Суммарно за первые 10 месяцев 2018 года объем ж/д перевозок по РФ достиг отметки в 64,32 млн тонн, что на 8,1% больше, чем за аналогичный период годом ранее.

Ж/д перевозки черных металлов по РФ за первые 10 месяцев 2018 года

 Внутренние поставки 

 36,16 млн тонн 

 +8,9% 

 Экспортные

 23,73 млн тонн

 +10,1% 

 Импортные поступления 

 3,57 млн тонн

 -9,3%

Добыча золота в ”Полюс Вернинское” увеличилась на 12% в 3-м квартале 2018 года

Добыча золота в ”Полюс Вернинское” увеличилась на 12% в 3-м квартале 2018 года

Данный показатель составил 1,86 тонны золота

Объем производства золота на месторождении Вернинском (разработку месторождения ведет “Полюс Вернинское”) в Иркутской области в третьем квартале 2018 года увеличился на 12% – до 1,856 тонны. Кроме того, за этот же период объем добытой руды вырос на 2% и составил 755 тысяч тонн, содержание золота осталось на прежнем уровне – 2,6 г на тонну. Также благодаря росту объема переработки руды и коэффициента извлечения общий объем производства золота в годовом сопоставлении вырос на 2%. Подробнее об этом в материале ИА IrkutskMediа.

В отчетном периоде запуск системы управления парком горной техники Wenco и реализация Mine-to-Mill продолжили положительно влиять на производительность оборудования на месторождении Вернинском.

За девять месяцев 2018 года объем производства золота на месторождении увеличился на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года с 4,979 тонны до 5,337 тонны. За этот же период среднее содержание золота в добытой руде выросло на 18% и составило 2,62 г на тонну. Объем переработанной руды по сравнению с девятью месяцами 2017 года увеличился на 8%, достигнув 2 187 тысяч тонн, объемы производств золота Доре вырос на 10%, составив 5,156 тонны, аффинированного золота на 7% – 5,337 тонны.

За девять месяцев общий объем производства золота “Полюса” вырос на 14% до 55,986 тонны по сравнению с аналогичным периодом 2017 года. Объем переработки руды в годовом сопоставлении увеличился на 38% до 28,7 млн тонн, в первую очередь благодаря наращиванию производительности Наталкинской ЗИФ и расширению мощностей на действующих активах.

“В третьем квартале “Полюс” показал хорошие результаты. На Олимпиаде, Благодатном и Куранахе компания достигла ощутимого прогресса в расшивке “узких мест”, что обеспечило постепенный рост перерабатывающих мощностей на каждом активе. Выход на проектную мощность Наталкинского ГОКа, нашего главного проекта развития, приближается к завершению. Мы сохраняем сфокусированность на увеличении рентабельного производства золота на действующих активах, так как видим в этом наибольший потенциал для продолжающегося создания стоимости. На фоне результатов первых девяти месяцев 2018 года мы сохраняем уверенность в реализации годового производственного прогноза на уровне 73,87 тонны – 75,425 тонны”, – отметил генеральный директор ПАО “Полюс” Павел Грачев.

Японский экспорт горячекатаных рулонов в сентябре упал на 23,6%

Японский экспорт горячекатаных рулонов в сентябре упал на 23,6%

Согласно статистике, опубликованной Японской федерацией производителей чугуна и стали, экспорт стальных горячекатаных рулонов из Японии в сентябре 2018 года составил 720 тыс. тонн, снизившись на 23,58% относительно предыдущего месяца и также сократившись на 26,91% по сравнению с сентябрем 2017 года.

Из всех сентябрьских объемов, японский экспорт горячекатаных рулонов в Китай составил 77 тыс. тонн при снижении на 33,27% на месячной основе и также при снижении на 28,57% на годовой основе, в США – 17 тыс. тонн при снижении на 18,17% на месячной основе, но при росте на 4,32% годовой основе, на Тайвань – 25 тыс. тонн при росте на 3,7% на месячной основе, но при снижении на 39,03% годовой основе и в Южную Корею – 141 тыс. тонн при снижении на 6,49% на месячной основе и также при снижении на 34,32% на годовой основе.

”Торговый дом ММК” продал 1,5 млн. тонн металлопроката в России и Казахстане

”Торговый дом ММК” продал 1,5 млн. тонн металлопроката в России и Казахстане

6 ноября 2018 года Торговый дом ММК (ТД ММК) отмечает 10-летний юбилей. За прошедшие годы компания увеличила продажи металлопроката до 1,5 миллиона тонн в России и Республике Казахстан.

Основная задача ТД ММК – реализация металлопродукции Магнитогорского металлургического комбината» и других предприятий Группы ММК (ОАО «ММК-МЕТИЗ», ООО «ММК-Лысьвенский металлургический завод») со складских площадок, расположенных в регионах России и в Республике Казахстан. Компания играет важную роль в структуре сбыта ПАО «ММК», сокращая сроки ожидания продукции потребителями, оказывая сервисные и логистические услуги.

История Торгового дома начиналась с пяти складских площадок в Поволжье и на Урале. Ежегодно открывались новые площадки в разных городах. Юбилейная 30-я площадка была открыта во Владивостоке и стала первой в дальневосточном регионе. Если в первый год существования ТД ММК со складов было продано 46 тыс. тонн металлопроката, то в 2017 году только в России продано более 1,25 млн тонн и еще 250 тыс. тонн – в Казахстане.

С целью повышения эффективности деятельности «Группы ММК» в собственность Торгового дома были переданы склады «Металлсервис» в Магнитогорске, «Башметаллоптторг» в Уфе, производственная площадка «ММК-Профиль-Москва» в подмосковном Щелкове. На этих площадках были внедрены современные методы складирования и учета металлопроката, проводится инвестиционная программа по обновлению оборудования. В настоящее время на площадке в городе Щелково проходит модернизация производственных мощностей. С момента перехода производства в собственность ТД ММК выпуск профильной продукции вырос практически в два раза.

Торговый дом ММК занимает ведущие позиции не только в России, но и на рынке Казахстана. Первое подразделение в Республике Казахстан было открыто в 2014 году в Астане. В 2018 году открылось подразделение в городе Шымкент, ставшее пятым в Казахстане. Магнитогорский металлопрокат со складов ТД ММК поступает ведущим промышленным и горнодобывающим предприятиям Республики Казахстан.

Сейчас ТД ММК со складов в России и Казахстане продает свыше 1,5 млн тонн в год, доля компании в продажах ПАО «ММК» на внутренний рынок составляет более 10%. ТД ММК ставит перед собой амбициозные цели по расширению филиальной сети, повышению качества обслуживания и удовлетворенности потребителей.

“УралКуз” принимает участие в крупном авиационном проекте

Крупнейший в России производитель штампованной продукции из специальных сталей и сплавов «Уральская кузница» освоил производство 19 различных деталей для газотурбинных двигателей, выпускаемых ОДК-Пермские моторы. Продукция «Уралкуза» подтверждена в соответствии с нормами Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ). Она выдерживает высокую тепло- и механическую нагрузку и рекомендуются для использования в авиационных двигателях.

«Пермские моторы» разрабатывают и тестируют газотурбинный двигатель более десяти лет, в процессе принимают участие более 30 российских компаний. Новый двигатель уже сертифицирован Авиационным регистром Российской Федерации, планируется его массового производство. Новый турбинный двигатель скоро будет установлен в пассажирском самолете MC-21, который будет перевозить до 212 пассажиров и заменит иностранные самолеты на внутреннем рынке. Кроме того, разрабатываются новые модификации, основанные на турбогенераторе, для дополнительного пассажирского самолета MC-21-400, а также замена двигателей на российских самолетах: Ил-76, Ту-204 и Ил-96-400.

"УралКуз" принимает участие в крупном авиационном проекте

«Уральская кузница» – традиционный поставщик авиационной промышленности. Завод производит более 100 сортов сталей и сплавов с особыми эксплуатационными характеристиками для строительства самолета.

Китайский экспорт стали за 10 месяцев упал на 9,3%

Китайский экспорт стали за 10 месяцев упал на 9,3%

Как сообщило Главное таможенное управление КНР, экспорт готового стального проката из Китая в январе-октябре 2018 года составил 58,41 млн. тонн, снизившись на 9,3% по сравнению с тем же периодом 2017 года. В октябре текущего года китайский экспорт готового стального проката сократился на 705 тыс. тонн до 5,245 млн. тонн.

В свою очередь, китайский импорт стали за десять первых месяцев этого года составил 11,1 млн. тонн при росте на 1,3% на годовой основе.