Металлист

1. Министерство экономического развития предложили штрафовать тех, кто оглашает владельцев той или иной недвижимости. Кроме того, предлагается запретить предоставление информации из Единого государственного реестра недвижимости третьим лицам. Юридическим лицам будет грозить блокировки профессиональной деятельности на срок до 90 суток.
2. Экономика в режиме экономии средств продолжает прогрессировать. Согласно данным последних опросов в России на обязательных к жизни товарах (еда, одежда и обувь) экономят 83% населения страны.
3. Сбербанк не согласен с бесплатными тарифами в Системе быстрых платежей, рекомендованными ЦБ РФ. Главный банк страны хочет получать 1% от суммы перевода – отметим, что такая комиссия является обязательной при переводах внутри Сбербанка в случае, если карта одного из оппонентов выпущена в другом регионе. Кроме того, при переводе от физического лица в адрес юридического внутри Сбербанка плательщик также платит 1% от отправляемой суммы.
4. Борис Титов, бизнес-омбудсмен выступил с докладом, в котором описал свою точку зрения на современные российские экономическое процессы. Он отметил увеличение доли государства в экономике, активное снижение иностранных инвестиций, обусловленное, по его мнению, высокими налоговым ставками. Кроме того, он отметил, что в эпоху цифровой экономики в России не могут развиваться интернет-магазины – при отправке товара заграницу таможенная служба за любую минимальную посылку насчитывает по 500 рублей сборов и налогов. Это противоречит самому слову «развитие» в эпоху союзов, совместных продаж и Интернета.
5. Камаз отказался от выплаты дивидендов за 2018 года. Несмотря на то, что компания получила чистую прибыль порядка 1,5 млрд рублей, а в резервный фонд собираются направить только 27,2 млн рублей на держателей ценных бумаг предприятия советом директоров предложено ничего не тратить. На данный момент у Камаза два госконтракта – оба на электрические автобусы (производство и дальнейшее сервисное обслуживание).

Как говорится в отчете Всемирной ассоциации производителей чугуна и стали, выплавка сырой стали в 64 странах мира в апреле 2019 года составила 156,671 млн. тонн, увеличившись на 6,4% против 147,245 млн. тонн в том же месяце 2018 года. В марте текущего года мировая выплавка была на уровне 155,157 млн. тонн.

За четыре первых месяца этого года в мире было выплавлено 599,857 млн. тонн сырой стали при росте на 4,8% по сравнению с 572,594 млн. тонн за тот же период прошлого года.

Тем временем, объемы выпуска доменного чугуна в 38 странах мира в апреле 2019 года составили 108,518 млн. тонн, увеличившись на 6,1% по сравнению со 102,256 млн. тонн в апреле 2018 года, тогда как месяцем ранее они были на уровне 106,525 млн. тонн.

За четыре первых месяца этого года выплавка доменного чугуна в вышеназванных странах выросла на 5,3% на годовой основе с 396,085 млн. тонн до 417,179 млн. тонн.

Рационализаторы предложили заменить сложное переключающее устройство блоком простых переключателей.

Анализатор кобальта в технологических растворах ADI-2040 внедрен на предприятии с 2011 года. Данный прибор установлен в помещении потоковых анализаторов ГМО цеха КЭЦ. С помощью автоматизированного оборудования специалисты определяют содержание элемента в пробе технологического раствора, обрабатывают и регистрируют информацию в режиме реального времени.

– В анализатор осуществляется доставка пробы технологического раствора от различных точек ГМО цеха КЭЦ. Содержание в пробе кобальта проверяется с помощью нескольких химических реакций. Для этого в раствор пробы поочередно подмешивают различные реагенты, которые по трубкам подаются в измерительный стакан – бюретку. Потоки протекания вспомогательных жидкостей внутри анализатора переключаются с помощью специального клапана. Разработчик оборудования предложил использовать многоходовой переключатель. Это – сложное устройство, имеющее много входов и один выход. Однако за время эксплуатации данный элемент показал себя крайне ненадежным узлом, – рассказывает Максим Раевский, начальник бюро по эксплуатации и внедрению ИСУ ПАО «ЧЦЗ».

Головка многоходового клапана быстро изнашивалась, хотя внешне повреждения были не заметны. Это приводило к завоздушиванию потоков и просачиванию коммутируемых жидкостей в потоки, где они не должны находиться, что значительно влияло на результаты измерений. Таким образом, каждые полгода элемент требовал замены. При дороговизне запчастей (стоимость головки многоходового клапана составляет около 120 тысяч рублей) и длительном сроке поставки (до полугода) на ремонт данного оборудования предприятие несло значительные финансовые затраты.

Рационализаторская группа в составе начальника УИСиА Константина Большакова, начальника бюро Максима Раевского и ведущего инженера Дмитрия Кочигина предложила исключить из состава анализатора многоходовой клапан, а функции данного элемента реализовать через резервный блок из четырех 3/2-ходовых клапанов. Эти переключатели использовались на предприятии достаточно давно и показали себя вполне надежными. Кроме того, в случае повреждения какого-либо из данных элементов не требуется полная замена блока. Достаточно лишь заменить неисправный клапан, что значительно дешевле.

– Экономический эффект заключается в отказе от приобретения дорогостоящей запчасти анализатора и замене ее на более дешевые в эксплуатации элементы, которые, к тому же, есть в наличии. Данное рацпредложение мы внедрили на заводе около полутора лет назад с нулевыми затратами. За это время мы сэкономили не только деньги предприятия – более 300 тысяч рублей, но и время – анализатор работает стабильно, без простоев на ремонт, – отметил Максим Раевский.

В мае экспортные цены предложения на HC FeMn (73-75% Mn) достигли 1130-1150 $/т FOB, что примерно на 10 $/т меньше, чем месяцем ранее. Цены на MC FeMn (80-81% Mn; 2% С) снизились в среднем на 20 $/т до 1590–1620 $/т FOB. Производители находились в жесткой конкуренции с южноафриканскими поставщиками, чьи цены предложения составляли 1500 $/т FOB. LC FeMn (80% Mn; 0,8% С) продавался за 1700 $/т FOB (-50 $/т). Хотя покупатели из Турции и Юго-Восточной Азии продемонстрировали самый высокий спрос, большинство объемов было отправлено по долгосрочным контрактам.

По словам игроков, большинство европейских покупателей демонстрируют довольно слабый спрос, поставщики не смогли подписать запланированные сделки. Южнокорейские производители вынуждены конкурировать с индийскими, украинскими и малайзийскими поставщиками в Европе, в то время как у потребителей достаточно складских запасов. Поэтому купленные лоты были крайне мелкими. Покупателям удалось достигнуть такого уровня цен, который производители обычно не могли себе позволить из-за высоких затрат.

В результате производители по-прежнему в основном сосредоточены на сделках на внутреннем рынке, где спрос на Mn сплав стабилен. Местные цены на SiMn (70% Mn; 15% Si) в Южной Корее упали в пределах 1150–1300 $/т DDP, тогда как малайзийский SiMn можно купить на 100 $/т дешевле. Цены на HC FeMn (73% Mn) находятся в пределах 1110-1200 $/т DDP (-5 $/т). Поставщики говорят, что не смотря на стабильный спрос, они не смогли увеличить продажи.

В июне, на фоне продолжающегося падения котировок Mn руды во всем мире и более слабого спроса в период каникул, южнокорейские производители Mn сплавов планируют снизить свои цены до 60 $/т (-1,6% за месяц).

24 мая 2019 года Анатолий Савенок ушел в отставку с поста генерального директора Белорусского металлургического завода (БМЗ). С 25 мая обязанности генерального директора перешли к первому заместителю Анатолию Волкову. По словам собеседников, «Савенок подал в отставку по соглашению сторон».

В конце прошедшей недели запасы хромовой руды в китайских портах увеличились всего на 0,7% до 2,81 млн тонн. На прошлой неделе на китайском рынке Cr сплавов было затишье. Трейдеры считают, что ферросплавные заводы могут на фоне избыточного предложения сократить цены на материал по крайней мере на 300 юаней/т, поэтому они  пока что откладывают бронирование хромовой руды.

Трейдеры отмечают, что китайский импорт Cr руд достиг рекордно высокого уровня (+1,6% в месячном исчислении).

В то же время, другие поставщики уверены, что происходит значительное накопление запасов хромовой руды. В апреле объем производства хромовых сплавов в Китае достиг рекордного уровня – 527 тыс. тонн.

Компания предложила более 44 млн рублей за все участки.

Золоторудная компания АО «Рудник Каральвеем» на торгах 22-23 мая получила право на разработку трех участков россыпного золота в Чукотском АО.

Компания предложила 43,659 млн рублей за участок «Невидимый» в Билибинском районе. Аукцион завершился на 311 шаге, стартовый платеж вырос в 485,1 раз.

Торги по участку «Заячий» завершились на 132 шаге, с итоговым платежом 69,3 млн рублей. В ходе торгов за месторождение на ручье Полдневой АО «Рудник Каральвеем» увеличило стартовый платеж в 1,2 раза, до 1,44 млн рублей.

Во всех аукционах принимали участие четыре компании – ООО «АС Сияние», ООО «ЗДК «Купол», АО «Рудник Каральвеем» и ООО «ТОТ».

Кроме того, в этот день состоялись еще три аукциона: по участку «Вилка», в котором победил ООО АС «Сияние»; по ручью Сонин, в котором победителем признана компания «Малард»; по ручью «Верхний Кытэпваам» – ООО «Агат».

СПРАВКА

АО «Рудник Каральвеем» (входит в УК «Золотые проекты») разрабатывает одноименное месторождение золота в Чукотском автономном округе.

27 мая в Набережных Челнах состоялось торжественное открытие нового завода по производству каркасов кабин для грузовиков КАМАЗ и Mercedes-Benz.

Открытие нового завода по производству кабин для грузовых автомобилей в Набережных Челнах является важнейшей вехой в истории сотрудничества российского автогиганта «КАМАЗ» и крупнейшего международного автомобильного концерна Daimler AG. Управлять данным производством будет совместное предприятие двух компаний «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС».

Мощность завода составляет 55 тыс. кабин в год. Каркасы кабин будут поставляться на сборочный конвейер «КАМАЗа» и сборочное производство грузовиков Mercedes-Benz в Набережных Челнах. Ввод в эксплуатацию нового предприятия площадью более 60 тысяч кв. метров позволит обеспечить создание 700 новых рабочих мест.

Производство обладает самым высоким уровнем автоматизации в России. На его территории расположены цеха сварки, окраски кабин и логистики, энергоцентр. После сварки каркасы кабин по конвейеру поступают на второй этаж, после чего они попадают на линию катафореза и окраски, а затем на линию сушки. Далее следует зона логистики, где они отгружаются на сборочные конвейеры «КАМАЗ» и «ДК РУС» для последующей сборки и монтажа на шасси.

 Новый завод следует принципам чёткой логистики и бережливого производства. Высокоавтоматизированный сварочный цех для достижения премиального качества, применение окрасочных инновационных технологий на основе супертвёрдых лакокрасочных материалов, автоматическая система загрузки кабин в специализированные трейлеры для их дальнейшей транспортировки на сборочные линии – все эти новейшие технологии были реализованы впервые в России на заводе по производству каркасов кабин. Общий объем инвестиций в создание завода каркасов кабин составил более 14 млрд. рублей.

Торжественную церемонию открытия нового завода 27 мая 2019 года посетили полномочный представитель Президента РФ по Приволжскому федеральному округу Игорь Комаров, заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов, президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

С немецкой стороны в церемонии участвовали член совета директоров Daimler AG, глава подразделения грузовых автомобилей и автобусов Daimler AG Мартин Даум, руководитель грузового подразделения Mercedes-Benz, Daimler AG Штефан Бухнер, председатель совета директоров «ДК РУС» и член совета директоров «КАМАЗ» Геральд Янк, генеральный директор «ДК РУС» Андреас Дойшле.

«Запуск нового завода каркасов кабин стал важным пунктом реализации инвестиционной программы на пути к переходу «КАМАЗа» к производству нового модельного ряда – автомобилей поколения К5, – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин. – Первую модель новой линейки продукции – магистральный тягач КАМАЗ-54901 в компании мы уже начали выпускать».

«Реализация проекта завода кабин позволяет концерну оказать поддержку компании «КАМАЗ» в обновлении и модернизации модельного ряда. Тем самым Daimler AG вносит свой вклад в развитие российской автомобильной промышленности, делится знаниями, опытом и разработками, чтобы максимально автоматизировать и усовершенствовать процессы производства», – отметил Андреас Дойшле, генеральный директор «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС».

Мировая выплавка стали за 4 месяца 2019 года составила 599,86 млн т, что на 4,76% выше показателя января-апреля 2018 года (572,59 млн т). Об этом сообщает Объединение предприятий “Укрметаллургпром” со ссылкой на данные Worldsteel.

Лидером в производстве стали является Китайская Народная Республика, выплавившая 314,96 млн т, что на 10,14% превышает показатель аналогичного периода 2018 года (285,95 млн т). Доля КНР в мировом производстве стали составляет 52,5%.

Позиции остальных стран-лидеров также остались без изменения.

Среди 62 стран-производителей стали Украина по-прежнему занимает 13-е место (7,44 млн т, или 106,6% относительно января-апреля 2018 года).

В 2018 году мировая выплавка стали увеличилась по сравнению с 2017 годом на 4,6%, до 1808,6 млн.