Металлист

Более 40 мероприятий включит в себя инвестиционная программа Уралвагонзавода на 2019 год. Она направлена на дальнейшее развитие производства, предусматривает широкий спектр работ во всех основных и вспомогательных подразделениях нижнетагильского предприятия.

Значительные финансовые инвестиции будут направлены на приобретение современного технологического оборудования для вагоносборочных, механосборочных, металлургических, инструментальных и других цехов Уралвагонзавода. Продолжится работа и по модернизации действующего производства. Например, в текущем году на новый этап выйдет реконструкция кузнечного цеха №1.

Особое внимание будет уделено созданию новых образцов железнодорожного грузового подвижного состава.

Предприятие будет инвестировать и в социально значимые проекты, в том числе в оснащение заводского медицинского центра в Дзержинском районе Нижнего Тагила.

На Уралвагонзаводе подчеркивают, что техническое перевооружение и модернизация производственных мощностей как часть единой инвестиционной деятельности – наиважнейшая составляющая эффективной работы предприятия. Она проводится системно. Так в 2018-ом для подразделений Уралвагонзавода было приобретено и усовершенствовано более 200 единиц технологического оборудования. Для сравнения: в 2016-ом эта цифра составила около 170 единиц. В дальнейшем успешная инвестиционная деятельность позволит Обществу на равных конкурировать на рынке машиностроения, предлагая заказчикам современную продукцию.

Для получения второй части макрофинансовой помощи Евросоюза в этом месяце осталось мало времени

Фото: 5 канал

В Украине работает оценочная миссия Европейского Союза по вопросу предоставления нашей стране второго транша макрофинансовой помощи объемом 500 млн евро. Об этом заявил заместитель министра финансов Василий Шкураков, передает УНИАН.

По его словам, получение Украиной очередного транша от ЕС в марте маловероятно.

“В этом месяце осталось очень мало времени. Я думаю, стоит рассчитывать на более поздний период. Почему мы и провели сейчас доразмещение на 350 млн. Увидели возможность этого выхода и сделали его”, — добавил Шкураков.

В начале марта в Минфине заявляли, что Украина выполнила более половины обязательств для получения нашей страной второго транша макрофинансовой помощи от Евросоюза на 500 млн евро.

Читайте также: Почему новая кредитная программа МВФ важна для Украины

Как сообщалось, Украина рассчитывает на принятие советом директоров Фонда в декабре решения об открытии новой 14-месячной программы поддержки экономической политики stand-by (SBA). Она заменит программу расширенного финансирования (EFF), утвержденную в марте 2015 года и истекающую в марте 2019-го.

Предполагается, что программа stand-by объемом около $3,9 млрд поможет Украине поддерживать макростабильность в период проведения президентских и парламентских выборов в 2019 году, когда стране предстоят также пиковые выплаты по внешнем долгу.

Ранее Украина получила первый транш от Евросоюза в размере 500 млн евро в рамках новой программы макрофинансовой помощи. Это первый транш из обещанного Евросоюзом 1 млрд евро. Вторую часть макрофинансовой помощи ожидают весной 2019 года.

Согласно статистике таможенной службы Тайваня, в феврале 2019 года эта страна импортировала из Китая 6,6 тыс. тонн стального горячеоцинкованного проката против 17 тыс. тонн месяцем ранее.

Также в рассматриваемом месяце вышеназванный импорт из Южной Кореи составил 3,4 тыс. тонн, из Японии – 2,46 тыс. тонн, из Таиланда – 300 тонн и из Вьетнама – 240 тонн.

Руководство SEC обвиняет немецкий автоконцерн в незаконных схемах с ценными бумагами

Фото: Олигарх

Комиссия по ценным бумагам и биржам США (SEC), осуществляющая функцию биржевого надзора, подала жалобу на немецкий концерн Volkswagen и его бывшего главу Мартина Винтеркорна (Martin Winterkorn) в связи с предполагаемым нарушением американского законодательства по ценным бумагам.

Гражданский иск был внесен вечером в четверг, 14 марта, в Сан-Франциско, сообщает Deutsche Welle.

По информации SEC, в период с апреля 2014 года по май 2015-го Volkswagen выпустил на рынках США облигации и обеспеченные активами ценные бумаги на общую сумму более $13 млрд, в то время как руководство концерна знало, что на более 500 тысяч дизельных автомобилей в США превышались допустимые нормы по выхлопным газам.

В Комиссии SEC утверждают, что VW “неоднократно лгал и ввел в заблуждение инвесторов, потребителей и регуляторов в США”, что являлось частью противозаконной схемы продаж якобы “чистых” дизельных автомобилей, указывается далее в иске.

Немецкий концерн отреагировал на обвинения, указав на “существенные юридические и содержательные недочеты” иска.

“Volkswagen уже более двух лет назад заключил многомиллиардное соглашение о компенсационных выплатах с министерством юстиции, почти всеми штатами и почти 600 тысячами потребителей в США”, — заявил представитель концерна в Вольфсбурге.

В результате инициированных властями Соединенных Штатов в сентябре 2015 года расследований VW вынужден был признать, что на нескольких миллионах проданных в мире автомобилей было установлено программное обеспечение, которое позволяло манипулировать тестами на соответствие двигателей экологическим стандартам.

“Дизельгейт” вызвал массовый отзыв продукции VW с рынка для устранения технических фальсификаций. Концерн достиг с властями США соглашения о штрафных и компенсационных выплатах на общую сумму более $23 млрд в рамках урегулирования скандала.

Как известно, “дизельный скандал” вокруг концерна Volkswagen, в который входит компания Porsche AG, впервые разгорелся в сентябре 2015 года, когда оказалось, что программное обеспечение на автомобилях VW скрывает реальные объемы выбросов вредных газов в атмосферу.

21 сентября 2015 года Агентство по охране окружающей среды США сообщило, что Volkswagen во время тестов использовал программные средства для занижения выбросов вредных веществ по сравнению с обычными показателями.

22 сентября 2015 года департамент юстиции США начал расследование в отношении действий компании Volkswagen AG. В случае доказательств вины, Volkswagen грозил штраф в $18 млрд и отзыв тысяч автомобилей.

23 сентября 2015 года главный исполнительный директор Volkswagen Мартин Винтеркорн подал в отставку с занимаемой должности и взял на себя ответственность за манипуляции с дизельными двигателями автомобилей.

Позже руководство компании официально призналось в подделке результатов тестов на выбросы вредных газов в атмосферу не только в США, но и на европейском рынке.

В июне 2016 года Volkswagen согласился выплатить  $15 млрд для разрешения скандала с выбросами. Позже сообщалось, что Volkswagen выплатит $4,3 млрд за ложные данные о выбросах.

Также по делу о махинациях Volkswagen допросили Меркель.

4 августа 2017 года топ-менеджер Volkswagen AG Оливер Шмидт признал себя виновным по уголовному делу с дизельными двигателями компании.

Как сообщалось ранее, председателя правления немецкого автомобильного концерна Volkswagen Мартина Винтеркорна, который фигурирует в “дизельном скандале”, подозревают в уклонении от уплаты налогов.

“Дизельный скандал”, который разгорелся вокруг Volkswagen еще в 2015 году, уже обошелся немецкому концерну в $25 млрд.

ПАО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Росатома – АО «Атомэнергомаш») изготовил первый теплообменный аппарат (барботер) для энергоблока №1 АЭС «Руппур» (Республика Бангладеш).

В настоящее время осуществляется приёмочная инспекция барботера и элементов его крепления перед отгрузкой на станцию.

Технический проект оборудования был разработан специалистами АО ОКБ «Гидропресс», рабочая конструкторская документация, сопровождение изготовления и шеф-монтаж осуществляют специалисты ПАО «ЗиО-Подольск».

Для справки:

Барботер – один из важных элементов оборудования реакторного острова АЭС. Он предназначен для конденсации пара, поступающего из оборудования первого контура реакторного отделения. Масса изделия – 15 тонн, длина – около 8 метров, диаметр – 2,5 метра, высота – 4 метра.

Ранее «ЗиО-Подольск» уже изготавливал барботеры реакторных отделений АЭС с ВВЭР для ряда отечественных и зарубежных атомных электростанций. Например, оборудование завода успешно эксплуатируется на АЭС «Тяньвань» в Китае, на АЭС «Куданкулам» в Индии, на блоках второй очереди Ростовской и Ленинградской атомных станций.

АО «Атомэнергомаш» является комплектным поставщиком оборудования реакторного острова и машинного зала АЭС «Руппур». Предприятия дивизиона изготовят для первой атомной станции в Республике Бангладеш реакторы, трубопроводы, насосное, теплообменное и другое оборудование.

По состоянию на 14 марта 2019 года запасы первичного алюминия на восьми основных торговых площадках Китая (в том числе, подконтрольных Шанхайской фьючерсной бирже) составляли 1,75 млн. тонн, увеличившись на 5 тыс. тонн по сравнению с данными на 7 марта 2019 года, сообщило китайское информационно-аналитическое агентство “Shanghai Metals Market Information & Technology Co., Ltd” (SMM).

Ниже представлена подробная раскладка:

Уси, провинция Цзянсу – 628 тыс. тонн

Шанхай – 313 тыс. тонн

Наньхай, провинция Гуандун – 402 тыс. тонн

Гуньи, провинция Хэнань – 146 тыс. тонн

Ханчжоу, провинция Чжэцзян – 141 тыс. тонн

Тяньцзинь – 58 тыс. тонн

Линьи, провинция Шаньдун – 31 тыс. тонн

Чунцин – 35 тыс. тонн

Совещание, посвященное вопросам увеличения объемов погрузки угля на станции Ерунаково, состоялось во вторник, 12 марта, в Кузбасском регионе Западно-Сибирской железной дороги. Участие в совещании приняли руководители Кузбасского территориального управления ЗСЖД, Кемеровской области и крупнейших угольных компаний региона.

Как сообщил заместитель Западно-Сибирского территориального центра фирменного транспортного обслуживания – начальник Кузбасского АФТО Евгений Гулякин, станция Ерунаково, ежесуточно отправляя более 1500 вагонов с углем, является самой крупной и технологичной углепогрузочной станцией на сети ОАО “РЖД”.

По его словам, здесь грузят уголь такие компании, как АО “СУЭК-Кузбасс”, ГК “Талтэк”, АО ХК “СДС-Уголь”, АО “УК “Кузбассразрезуголь”. Компании динамично развиваются, и, по прогнозам, к 2025 году объем погрузки на станции может практически удвоиться.

Развитие транспортно-погрузочных мощностей АО “СУЭК-Кузбасс” позволит нарастить объем погрузки на станции Ерунаково с сегодняшних 8,4 млн тонн до 11,3 млн тонн ежегодно. ООО “Талдинская Трейдинговая компания” планирует к 2021 году за счет реализации мероприятий по развитию погрузочной и транспортной инфраструктуры выйти на ежегодный объем перевозки 6,5 млн тонн угольной продукции. Важное значение для увеличения погрузки на станции Ерунаково в ближайшие годы также имеет развитие путевого хозяйства станции Стройбаза ООО “Талдинское ПТУ”, благодаря чему на станции Ерунаково более чем на 40% увеличится провозная способность.

По мнению губернатора Кемеровской области Сергея Цивилева, развитие таких высокотехнологичных железнодорожных станций как Ерунаково позволит региону уже в текущем году начать реализацию специальной программы “Чистый уголь – чистый Кузбасс”.

– Для нас крайне важно уйти от автомобильных перевозок топлива, полностью перейдя на железнодорожный транспорт, – подчеркнул Сергей Цивилев.

Дирекция по ремонтам дивизиона «Северсталь Российская сталь» в 2018 году приобрела более 400 единиц инструмента и средств малой механизации для ремонтного персонала предприятия на сумму порядка 80 млн рублей.

В частности, появился новый измерительный комплекс Ретом-71 для Центральной электротехнической лаборатории Центра «Промсервис» (входит в дивизион «Северсталь Российская сталь»). Он предназначен для тестирования и наладки оборудования электрических подстанций.

В сервисное производство по огнеупорам закупили установку Meyco Piccola швейцарского производства для торкретирования огнеупорной футеровки нагревательных агрегатов ЧерМК. В библиотеке инструмента появилась мобильная осветительная мачта на базе дизель-генераторной установки. Её применяют при выполнении ремонтных работ в местах с низкой освещенностью.

Для проведения операций по выявлению дефектов и неисправностей вращающегося оборудования в службу диагностики закупили виброанализатор Falcon. Парк оборудования электроремонтного производства пополнился портативным фрезерным станком Mersen. С его помощью выполняется обработка коллекторов крупных электродвигателей на месте установки.

«В целом, инвестпрограмма дирекции по ремонтам «Российской стали» в 2018 году составила порядка 650 млн рублей. Средства были выделены по четырем направлениям: обновление основных фондов, инициативы, направленные на улучшение условий труда наших сотрудников и соблюдение техники безопасности, мероприятия по развитию дирекции и компании в целом с получением экономического эффекта, а также закупка инструмента», – комментирует директор по ремонтам дивизиона «Северсталь Российская сталь» Сергей Добродей.

Научно-производственное объединение «Электротехническая Корпорация» наладило выпуск алюминиевых лодок и щитового оборудования. Проект резидента свободного порта Владивосток реализован по соглашению с АО Корпорация развития Дальнего Востока». На новом предприятии, объем вложений в которое превысил 9 млн рублей, создано 27 рабочих мест.

Производственный комплекс общей площадью более 1170 квадратных метров расположен на территории города Артема в Приморском крае. Ассортимент производимой продукции включает лодки-плоскодонки, катера и боты разных модификаций. Вторым направлением деятельности компании является производство трансформаторных подстанций, щитов освещения, пунктов коммерческого учета.

«В ходе реализации проекта мы приобрели необходимое оборудование, включая листосгибочный пресс и лазерный металлорежущий станок. В настоящее время уже изготовлено пять лодок-плоскодонок по индивидуальным заказам, завершается строительство большого бота. Также ведем выпуск щитового оборудования, – рассказала директор ООО НПО «ЭлКор» Анастасия Нестеренко. – Наличие льгот по налогам значительно помогает нам уже на старте производственной деятельности».

Инвестор отмечает, что лодки из алюминия успешно конкурируют с лодками из полимерных материалов благодаря своей прочности при истирании и ударных нагрузках. На российском рынке маломерных судов в последнее время произошло заметное замещение импортных плавательных средств на отечественные металлические.

Напомним, для резидентов СПВ и ТОР действуют одинаковые налоговые и административные льготы: сниженный на 10 лет до 7,6% общий размер страховых взносов, налоговые преференции на землю, прибыль, имущество, свободная таможенная зона, возможность привлечения иностранной рабочей силы без квот, разносторонняя административная поддержка. ободного порта Владивосток по соглашениям с АО «Корпорация развития Дальнего Востока» уже инвестировали в экономику региона 57,4 млрд рублей, создав 6711 рабочих мест. Количество резидентов СПВ в настоящее время достигло 1129. Общая стоимость реализуемых инвесторами проектов составляет свыше 601 млрд рублей, в результате полной реализации которых будет создано 61,3 тысячи рабочих мест.